變速器在節(jié)能方面的作用十分出色。

車輛行駛中，它能依據(jù)需求調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出扭矩，像家用車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)多在 2000 - 4000 轉(zhuǎn)工作，如此效率高，能節(jié)能。

城市駕駛和高速頻繁變速時(shí)，善用變速器可提升燃油利用率，降低燃油消耗。

先進(jìn)的自動(dòng)變速器能依照行駛條件自動(dòng)調(diào)整換擋策略來節(jié)能。

對(duì)于電車，多數(shù)因電機(jī)轉(zhuǎn)速高，起步達(dá)最高扭矩，大部分轉(zhuǎn)速范圍動(dòng)力順暢，所以一般不裝變速箱，但像保時(shí)捷等部分車型裝變速箱是為提升性能，如加速性和最高車速，像保時(shí)捷 Taycan 的 2 擋變速箱能在起步時(shí)用 1 擋提升加速能力。

多數(shù)家用新能源車，單級(jí)齒輪減速齒輪箱能應(yīng)對(duì)日常需求，因電機(jī)本身效率高，增加擋位效率提升有限，還可能因零件多增加傳動(dòng)損耗致耗電量更高。

變速器是動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)間的中間聯(lián)結(jié)部件，能控車速和里程，助車變速、節(jié)油、安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適。

基本結(jié)構(gòu)含調(diào)速器等。分手動(dòng)和自動(dòng)兩類，手動(dòng)靠司機(jī)操作變更速度，自動(dòng)增加液力和控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便。

它能改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，讓車在不同行駛條件下有合適動(dòng)力輸出，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況工作，節(jié)能減排。

能實(shí)現(xiàn)倒車行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸雖通常單向轉(zhuǎn)動(dòng)，但變速器里的倒擋有用。

能中斷動(dòng)力傳遞實(shí)現(xiàn)空擋，像發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等時(shí)中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。能讓汽車以很低的穩(wěn)定車速行駛。倒擋方便汽車倒退，空擋能在汽車啟動(dòng)等時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離節(jié)省燃油。

會(huì)用專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試臺(tái)架對(duì)改進(jìn)后的變速器做性能測(cè)試，包括傳動(dòng)效率等指標(biāo)，評(píng)估新技術(shù)節(jié)能效果和可行性。

研發(fā)的節(jié)能技術(shù)可用于新車型提高整車能源利用率和燃油經(jīng)濟(jì)性，已上市車型可升級(jí)改造現(xiàn)有變速器節(jié)能，如軟件升級(jí)和算法優(yōu)化提高換擋速度和匹配性減少能量損失。還能與輕量化、智能化等技術(shù)結(jié)合進(jìn)一步節(jié)能。

總之，變速器節(jié)能依車型和使用場(chǎng)景定，是汽車節(jié)能的重要手段。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）