雅閣混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入主要有以下幾種情況。

車速超過 70 公里且負(fù)載較小時(shí)，比如定速巡航這種低負(fù)載狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器連接車輪，汽車暫時(shí)不用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

汽車加速或上坡負(fù)載變大時(shí)，會(huì)回到電機(jī)驅(qū)動(dòng)，平時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)充電來驅(qū)動(dòng)車輛。

當(dāng)汽車達(dá)到“最佳狀態(tài)”時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。

雅閣混動(dòng)的原理是通過多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)組合實(shí)現(xiàn)混動(dòng)。其混動(dòng)系統(tǒng)是 iMMD 系統(tǒng)，很多本田旗下混動(dòng)車型都用。

這臺(tái)汽油機(jī)大部分時(shí)間發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)提供電能或?yàn)閯?dòng)力電池充電。其發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)巧妙組合實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

進(jìn)氣時(shí)引入可燃混合氣到氣缸，壓縮接近終點(diǎn)點(diǎn)燃產(chǎn)生能量。工作模式分電動(dòng)和混合動(dòng)力。電動(dòng)模式下電機(jī)從鋰電池組獲能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速 60 英里/時(shí)，能量耗盡轉(zhuǎn)混動(dòng)模式。

混動(dòng)模式中，一種類似雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)原理，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)通過單級(jí)變速箱直接驅(qū)動(dòng)車輪，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)快但功率稍降問題，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)。

這套系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，結(jié)合電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，中低速用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，中高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

雅閣混動(dòng)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔，能減少油耗和尾氣排放。啟動(dòng)時(shí)引擎不運(yùn)作，蓄電池全車通電，勻速起步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，市區(qū)行駛基本零排放。提速時(shí)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)向電池充電，為下次起步準(zhǔn)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）