奧迪A1于產(chǎn)品周期結(jié)束后停產(chǎn)，且不會(huì)有繼任車型。奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼明確表示不再生產(chǎn)A1 。

雖然沒有確切統(tǒng)一的停產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，但從多方面信息推測，大概在2021 - 2023年期間確定了停產(chǎn)走向。2021年就有奧迪A1即將停產(chǎn)的消息傳出，且奧迪發(fā)布的未來15年內(nèi)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，沒有A1相關(guān)電動(dòng)車車型規(guī)劃，這在一定程度上預(yù)示了它的停產(chǎn)結(jié)局。

從市場環(huán)境來看，市場需求變化對奧迪A1影響很大。當(dāng)下消費(fèi)者越來越青睞跨界車和SUV等車型，傳統(tǒng)小型轎車的市場份額不斷縮小，奧迪A1作為小型車，面臨的市場競爭激烈，銷量受到?jīng)_擊。

排放法規(guī)也是促使奧迪A1停產(chǎn)的關(guān)鍵因素。“史上最嚴(yán)”的歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，車輛為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，需要加裝諸多“環(huán)保設(shè)備”，如加熱電催化劑、三元催化劑、微粒過濾器等，這大幅增加了成本。奧迪A1本身利潤空間較小，難以承受如此高昂的成本增加。

在全球芯片短缺和零部件成本上漲的情況下，奧迪A1的銷量又無法為公司帶來可觀利潤。奧迪為了追求更高的利潤，決定將發(fā)展重心放在利潤更高的高端車型和電動(dòng)車型上。畢竟從2026年開始奧迪計(jì)劃只推出純電動(dòng)車型，2033年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)，奧迪A1這種小型燃油車不符合其未來的發(fā)展戰(zhàn)略方向。

盡管奧迪A1停產(chǎn)了，但這并不意味著奧迪完全放棄小型車或入門車型市場。未來隨著電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和成熟，說不定奧迪會(huì)基于電動(dòng)技術(shù)推出新車型，來滿足不同消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）