本田凌派混動有2個電機，一個為發(fā)電用電機，另一個為驅動用電機。

本田凌派混動搭載的是1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用高效能的驅動電機搭配1.5L阿特金森發(fā)動機，配以輕量化的鋰離子電池組，綜合最大功率達到113KW，百公里綜合油耗為4.0升，最大熱效率達到40.5%。

在凌派混動的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)里，兩臺電動機各司其職。在不同的行駛模式下，電機發(fā)揮著不同作用。

EV行駛模式下，僅靠電機驅動車輛，電池向行駛用電機供電驅動前行，此時發(fā)電用電機不參與直接驅動車輛 ，主要是維持車輛的電能管理等輔助功能。

混動行駛模式下，依然是電機驅動車輛，但此時發(fā)動機驅動發(fā)電用電機，將電力輸出給行駛用電機驅動前行。

發(fā)動機直驅行駛模式下，發(fā)動機直接連接離合器，動力直接傳輸?shù)杰囕嗱寗忧靶?，而此時電機系統(tǒng)會根據(jù)實際情況輔助或者保持待命狀態(tài)，以保證動力輸出的平穩(wěn)和高效。

這套雙電機系統(tǒng)具備體積更小、輕量化、高效低耗的特點。并且i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)歷經(jīng)發(fā)展，技術成熟先進，還曾三次榮獲沃德十佳發(fā)動機獎項。

凌派銳·混動采用這套系統(tǒng)后，在日常駕駛中，車輛優(yōu)先使用電能，當電能用完后，會優(yōu)先使用發(fā)動機給發(fā)電機充電。當需要急加速時，發(fā)動機和發(fā)電機將同時工作，讓凌派混動既有著不錯的動力輸出，又具備良好的燃油經(jīng)濟性。

總之本田凌派混動的雙電機設計，為車輛帶來了優(yōu)秀的性能和出色的節(jié)能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）