本田的越野車怎么樣
本田的越野車表現(xiàn)出色。
以本田冠道為例,最小離地間隙達203mm,應(yīng)對城市道路狀況輕松自如。底盤采用前麥弗遜、后多連桿形式,下擺臂用鋁合金材料,還有巨大液壓襯套和ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng),既提升動態(tài)性能又保證乘坐舒適性。370Turbo版本多種駕駛模式,雪地模式在越野路況下表現(xiàn)優(yōu)秀。
本田Passport更是亮點滿滿。車長超4.9米,外觀設(shè)計吸引人,車身線條硬朗,外掛式備胎、粗獷保險杠和排氣筒等凸顯越野風格。車內(nèi)黑色真皮材質(zhì)搭配橙色縫線,營造豪華舒適駕駛環(huán)境。
動力上,搭載3.5升V6發(fā)動機和9AT變速箱,配備iVTM4全時四驅(qū)系統(tǒng),扭矩分配出色。越野能力方面,接近角31.4°,離去角37.6°,最小離地間隙280mm,通過性良好。
車頭部分,雙層前包圍設(shè)計新穎,單排LED光源大燈搭配半閉合式行車燈,中網(wǎng)簡約大氣,機蓋上的進氣裝置實用又美觀,寬厚前杠搭配黑色和銀色護板以及紅色拖車鉤,視覺效果霸氣。
側(cè)面看,有美系車味道,獨立的第三視窗獨特,放棄傳統(tǒng)腰線讓側(cè)面渾然一體,專業(yè)級越野胎、車頂行李架等標配,實用性與美觀性兼具。
內(nèi)飾方面,由內(nèi)嵌式儀表盤和懸浮式中控大屏組成顯示器,檔桿前側(cè)增加觸控式按鍵區(qū),部分物理按鍵保留,操作方便。
底盤懸掛基于高剛性的PF7平臺,和謳歌MDX共享架構(gòu),前部橫向剛度、后部扭轉(zhuǎn)剛度增加,軸距加長,輪距加寬。全新懸架系統(tǒng),前部麥弗遜結(jié)構(gòu),后部多連桿懸掛,鍛鋼懸架控制臂和堅固鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié),改進的轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)提升操控感受,轉(zhuǎn)向手感變好。剎車系統(tǒng)改進,制動力增加,剎車距離縮短。
新一代旗艦SUV Passport號稱有史以來最具越野性能,搭載3.5升V6引擎以及專門調(diào)校的10速變速箱,標配i-VTM4全時四驅(qū)系統(tǒng),懸吊全面強化,矩形格柵設(shè)計,全車方正線條,10.2寸數(shù)位儀表以及12.4寸觸控屏幕,配置豐富。
總之本田越野車在各方面都展現(xiàn)出強大實力與優(yōu)勢。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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