懸架系統(tǒng)是汽車底盤重要部分，對車輛性能和舒適性影響關(guān)鍵。

常見類型有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式、扭力梁式和空氣懸掛，各有優(yōu)勢。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡單，避震器上端固定于車架，下端由支臂連接懸架梁。左右輪跳動互不影響，造價低、耐用性好且不占空間，是前驅(qū)車常見選擇。車輪跳動時后傾角不變，能提高直線行駛穩(wěn)定性。

多連桿式懸架由多根連桿組成，能保證抓地力，帶來良好駕駛舒適性，提升操控性能，減少轉(zhuǎn)向不足。賦予汽車極強(qiáng)的穩(wěn)定性，在舒適性方面也有較大優(yōu)勢。

雙叉臂式懸架上下支臂固定在車架，避震器獨(dú)立于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。能保證輪胎接地面垂直角度，精確轉(zhuǎn)向反應(yīng)，提升操控性，有效抵消多余力量，吸收路面沖擊力，降低車身重心。還結(jié)實(shí)耐造，能解放汽車空間，給發(fā)動機(jī)艙留出更多空間。

扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)，由一根橫向梁連接左右車輪。構(gòu)造簡單、成本低廉、耐用易修、占用空間小。

空氣懸掛能根據(jù)路況升降底盤高度，使車輛適應(yīng)各種路況，舒適性高、重量輕。

總之，不同的懸架系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。麥弗遜式適合追求低成本和實(shí)用空間的；多連桿式提供舒適與操控平衡；雙叉臂式滿足對高性能操控需求；扭力梁式以簡單經(jīng)濟(jì)見長；空氣懸掛帶來智能舒適體驗(yàn)。選擇時要根據(jù)自身需求和車輛用途，這樣才能獲得更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）