輪胎橡膠相當(dāng)不錯(cuò)。

它硬度較高，能有效抵抗各種摩擦力，減少車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)，讓駕駛更平穩(wěn)舒適。

抗老化能力也強(qiáng)，可抵御外界摩擦和紫外線破壞，延長(zhǎng)使用壽命，始終保持良好外觀。

抗沖擊性能優(yōu)秀，即便高速行駛，也能降低摩擦力影響，提升行駛安全性。

而且減震性能佳，能減少地面摩擦力對(duì)車(chē)輛的干擾，增加駕乘舒適度。

耐寒性同樣出色，在低溫環(huán)境里仍能保持良好性能，不受溫度變化太大干擾。

現(xiàn)在多數(shù)輪胎采用合成橡膠，是因?yàn)樘烊幌鹉z雖有優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)量有限，綜合性能在某些方面滿足不了需求。合成橡膠添加添加劑后性能更優(yōu)越，像耐磨性大幅提升，不用頻繁換胎。

橡膠被大量用于制造輪胎，是因其耐磨性出色、使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)彈性好，能吸收振動(dòng)能量，讓汽車(chē)行駛穩(wěn)定。而且易于成型，方便制造各種形狀和尺寸的輪胎。

輪胎并非單純的橡膠，會(huì)滲入化學(xué)添加劑，比如碳黑，能增強(qiáng)橡膠的硬度、強(qiáng)度和耐磨性，提升輪胎整體性能。

輪胎不同部位用的橡膠也不同。胎面通常是‘天然橡膠+丁苯橡膠+少量異戊橡膠’，輪胎內(nèi)層氣密層用丁基橡膠，因其氣密性好。胎體部分用順丁橡膠，它與纖維材料粘合性佳。

比如日本JSR公司研發(fā)的新型苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠SBR，機(jī)械強(qiáng)度高，制成的輪胎胎面復(fù)合橡膠耐磨性提高50%以上，油耗更低，抓地力還好。

新型橡膠材料也在不斷研發(fā)，像含蒲公英橡膠成分的輪胎正在研究中，未來(lái)可能成為主流。這些新型材料在耐磨性、油耗和抓地力等方面表現(xiàn)亮眼，為輪胎發(fā)展帶來(lái)新希望。

總之，輪胎橡膠性能出眾，還在不斷進(jìn)步，為出行提供更好保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）