奇瑞固態(tài)電池在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)超棒。

以奇瑞獵風為例，它搭載的鯤鵬固態(tài)電池，就算在零下 30℃的低溫環(huán)境下，依然能實現(xiàn)超過 1500 公里的純電續(xù)航。

這主要得益于固態(tài)電池自身的特性。全固態(tài)電池采用固態(tài)電解質來替代液態(tài)電解質，具有更寬的工作溫度范圍，在高溫和低溫環(huán)境下都能保持較好的性能，這就為其在低溫環(huán)境下良好的性能表現(xiàn)奠定了基礎。

相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，液態(tài)電解質在低溫環(huán)境下，離子的活性會大大降低，離子傳導速度變慢，導致電池內(nèi)阻增大，電池的充放電性能都會受到明顯影響，續(xù)航里程也會大幅縮水。但固態(tài)電池就很好地避免了這些問題，固態(tài)電解質能讓離子在低溫環(huán)境下也保持相對較好的傳導性能，從而保障電池的性能，讓車輛在低溫環(huán)境下也有出色的續(xù)航表現(xiàn)。

而且固態(tài)電池能量密度更高，在相同體積或重量下，可以存儲更多的電能，這意味著即使在低溫環(huán)境下有一定的能量損耗，依然有足夠的電量來支撐車輛實現(xiàn)長距離續(xù)航。

另外，固態(tài)電池安全性更高，使用壽命也更長，這些優(yōu)點也在一定程度上保障了其在低溫環(huán)境下穩(wěn)定地發(fā)揮性能。

總之，奇瑞固態(tài)電池憑借自身優(yōu)勢，在低溫環(huán)境下能給車輛提供出色的續(xù)航保障，這對于解決電動汽車在低溫地區(qū)的使用難題有很大的幫助，為電動汽車在更廣泛的環(huán)境下使用提供了可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）