1.4T高低功率在價(jià)格、動(dòng)力、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、散熱風(fēng)扇等方面存在區(qū)別。價(jià)格上，高功率版因成本更高而更貴；動(dòng)力層面，高功率版最大功率110KW、最大馬力150PS、最大扭矩250N·m，明顯強(qiáng)于低功率版；材料方面，高功率版采用加強(qiáng)型材料，更耐用。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、散熱風(fēng)扇數(shù)量等硬件也有差異?？傊?，這些區(qū)別造就了高低功率版本不同的特性與用戶體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，在價(jià)格上，高功率版本由于采用了更好的零部件以及更精細(xì)的調(diào)校等因素，導(dǎo)致其制造成本上升，反映在市場(chǎng)售價(jià)上就會(huì)比低功率版本更貴一些。這也使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需要根據(jù)自己的預(yù)算來(lái)謹(jǐn)慎抉擇。

動(dòng)力方面，差距是較為明顯的。高功率版本有著更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最大功率和最大扭矩的優(yōu)勢(shì)，讓車輛在加速過(guò)程中更加迅猛。百公里加速時(shí)間可能會(huì)比低功率版本快上一些，在高速行駛超車或者急加速時(shí)，高功率版本能夠更輕松地完成動(dòng)作，動(dòng)力儲(chǔ)備明顯更足。而低功率版本雖然動(dòng)力相對(duì)較弱，但在日常城市道路的平穩(wěn)駕駛中，也能夠滿足基本需求。

材料的不同是很多人容易忽略的一點(diǎn)。高功率版本為了承受更高的動(dòng)力輸出，在一些關(guān)鍵部件上使用了加強(qiáng)型材料，這些材料不僅能夠提升部件的強(qiáng)度，使其在長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下保持穩(wěn)定，而且在耐用性方面也更出色。相比之下，低功率版本的材料雖能滿足正常使用，但在極端工況或者長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛時(shí)，可能就會(huì)稍顯遜色。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也是兩者的一大差異。低功率版本通常配備的是CSTA發(fā)動(dòng)機(jī)，而高功率版本采用的是CSSA發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的型號(hào)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件參數(shù)等存在不同，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和動(dòng)力輸出特性。

散熱風(fēng)扇數(shù)量的差別也值得一提。高功率版本一般配備兩個(gè)散熱風(fēng)扇，這是因?yàn)楦吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，需要更強(qiáng)的散熱能力來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度區(qū)間工作，以維持良好的性能和可靠性。而低功率版本一個(gè)散熱風(fēng)扇通常就能滿足其散熱需求。

另外，缸蓋密封條、進(jìn)氣導(dǎo)管等硬件也存在著細(xì)微的差別。不過(guò)，即便有這些不同，核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)等還是相同的，這保證了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的基本架構(gòu)和可靠性。而且，1.4T高低功率版本的根本區(qū)別其實(shí)還在于廠家的軟件調(diào)校，存在高增壓和低增壓的區(qū)別，并且涉及到ECU程序的調(diào)校。但需要注意的是，這種調(diào)校是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和優(yōu)化的，消費(fèi)者切不可盲目篡改數(shù)據(jù)，以免影響車輛的正常性能和安全性。總之，這些或大或小的區(qū)別，使得1.4T高低功率版本各自擁有獨(dú)特的魅力，消費(fèi)者可以依據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、實(shí)際需求以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)挑選最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）