汽車磨合期油耗會(huì)升高，主要是由于新車各零部件較緊，處于磨合狀態(tài)，需消耗更多能量克服摩擦力，且外部因素也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件表面不光滑，如活塞、缸壁等部件在磨合時(shí)增加內(nèi)部阻力；變速器、離合器等外部零部件磨合時(shí)工作效率低。此外，不良駕駛習(xí)慣、車輛載重、車速控制等也會(huì)讓油耗增加 。

具體來看，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨合對(duì)油耗影響顯著。新車各零部件表面粗糙嚴(yán)密，在磨合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要承受較大的負(fù)荷，這使得燃料消耗增多。就如同兩個(gè)初次配合的齒輪，表面不夠順滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就需要更多的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。比如活塞與缸壁之間，在磨合時(shí)微小的不平整或毛刺，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力增加，進(jìn)而消耗更多燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

而變速器、離合器等外部零部件在磨合期同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。它們?cè)谶@個(gè)階段工作效率較低，未能達(dá)到最佳的協(xié)同工作狀態(tài)。這就好比一個(gè)團(tuán)隊(duì)，成員之間還不夠默契，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要花費(fèi)更多的精力和時(shí)間，汽車的這些零部件在磨合時(shí)也是如此，工作效率的降低直接導(dǎo)致了油耗的增加。

不良駕駛習(xí)慣更是油耗升高的“幫兇”。新車車主可能操作不夠熟練、順暢，頻繁地急加速、急剎車，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，額外消耗燃油。頻繁變換車道也會(huì)增加車輛行駛的阻力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，從而增加油耗。

車輛載重也是一個(gè)不可忽視的因素。若在磨合期經(jīng)常滿載行駛，汽車就需要更大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然要燃燒更多的燃油來提供足夠的動(dòng)力，油耗也就隨之上升。

車速控制不當(dāng)同樣會(huì)影響油耗。車速不穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在高效轉(zhuǎn)速范圍工作，燃油不能充分燃燒；而長(zhǎng)時(shí)間高速行駛則會(huì)加大空氣阻力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同樣不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，汽車磨合期油耗升高是多種因素共同作用的結(jié)果。隨著磨合的進(jìn)行，各零部件逐漸達(dá)到最佳工作狀態(tài)，駕駛習(xí)慣的改善，以及合理的車輛使用，油耗會(huì)逐漸降低至正常水平，汽車也將展現(xiàn)出更良好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）