側(cè)方位停車(chē)時(shí)，主要靠壓抬離合器來(lái)控制車(chē)速，且車(chē)速越慢越好。因?yàn)檐?chē)速慢能有更充裕的時(shí)間觀察和調(diào)整車(chē)輛位置，確保操作精準(zhǔn)平穩(wěn)。當(dāng)車(chē)速過(guò)快，可輕壓離合器減速；要是壓多了車(chē)子停止前進(jìn)，別繼續(xù)上抬，應(yīng)迅速踩到底再慢慢抬起，以防熄火。同時(shí)，打方向時(shí)也要留意腳上離合力度，根據(jù)行車(chē)阻力動(dòng)態(tài)掌控離合高低 。

在實(shí)際操作過(guò)程中，每一次離合的壓抬都像是一場(chǎng)微妙的舞蹈。當(dāng)你駕駛著汽車(chē)緩緩駛?cè)雮?cè)方位停車(chē)區(qū)域，車(chē)輛與地面的摩擦、輪胎與路面的附著力等各種因素，都構(gòu)成了行車(chē)阻力。若遇到路面有些許坡度或者地面較為粗糙時(shí)，行車(chē)阻力增大，此時(shí)就需要將離合適當(dāng)抬高一些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車(chē)輪的動(dòng)力能夠克服阻力，使車(chē)輛保持緩慢且穩(wěn)定的速度前行；反之，若是在平坦順滑的路面上，行車(chē)阻力較小，離合就可以適當(dāng)放低一點(diǎn)，避免車(chē)速過(guò)快而失去控制。

而且，在側(cè)方位停車(chē)的整個(gè)流程中，每一個(gè)動(dòng)作之間都有著緊密的銜接。從最初準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)的緩慢靠近，到準(zhǔn)確找到停車(chē)位置時(shí)的微調(diào)，再到最終完美停入車(chē)位的收尾，車(chē)速的穩(wěn)定控制貫穿始終。在打方向盤(pán)調(diào)整車(chē)輛角度時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)變化也會(huì)對(duì)車(chē)速產(chǎn)生一定影響。比如，當(dāng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛的行駛方向改變，會(huì)在一定程度上增加阻力，這時(shí)腳上離合的力度就要順勢(shì)做出調(diào)整，確保車(chē)速不會(huì)出現(xiàn)明顯波動(dòng)。

總之，側(cè)方位停車(chē)時(shí)控制車(chē)速是一門(mén)需要不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)的技巧。只有熟練掌握離合的壓抬時(shí)機(jī)和力度，根據(jù)各種實(shí)際情況靈活調(diào)整，才能在每一次側(cè)方位停車(chē)時(shí)，都能如同行云流水般順暢，將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｈ胲?chē)位，展現(xiàn)出精湛的駕駛技藝。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）