阿布扎比輪胎策略是車(chē)手們?cè)谠撜敬螵?jiǎng)賽中根據(jù)賽道、天氣等狀況，選擇不同輪胎起始并適時(shí)進(jìn)站更換輪胎的方案。比如在阿布扎比大獎(jiǎng)賽中，紅牛車(chē)手馬克斯·維斯塔潘從桿位出發(fā)選軟胎，之后兩次換硬胎，最后又換軟胎，采用三停策略?shī)Z冠。比賽中排名前五的車(chē)手就采用了五種不同策略，眾多車(chē)手起始輪胎的選擇也各有不同，以此來(lái)爭(zhēng)取更好成績(jī) 。

在這場(chǎng)賽事中，輪胎策略可謂是多種多樣。從起始輪胎的選擇來(lái)看，包括桿位車(chē)手維斯塔潘在內(nèi)，有八位車(chē)手選擇以軟胎起步，軟胎具備出色的抓地力，能在比賽初期迅速建立優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)賽程打下良好基礎(chǔ)。九位車(chē)手從中性胎開(kāi)始，中性胎在性能方面較為均衡，兼具一定的抓地力與耐久性，對(duì)于一些尋求穩(wěn)定發(fā)揮的車(chē)手而言是不錯(cuò)的選擇。而阿爾法圖里隊(duì)的皮雷斯·加斯利和阿爾卑斯山隊(duì)的費(fèi)爾南多·阿隆索則從硬胎開(kāi)始，這兩位車(chē)手也都獲得了積分，說(shuō)明硬胎策略并非沒(méi)有可取之處。

比賽進(jìn)程中的換胎環(huán)節(jié)更是策略的關(guān)鍵體現(xiàn)。維斯塔潘的三停策略堪稱(chēng)精妙，他從桿位出發(fā)選擇軟胎，利用軟胎強(qiáng)大的抓地力在比賽初期占據(jù)優(yōu)勢(shì)，快速拉開(kāi)與其他車(chē)手的差距。第13圈時(shí)，他換上pzero白色硬胎，此時(shí)賽道狀況或許更適合硬胎的耐久性，能更好地應(yīng)對(duì)接下來(lái)的長(zhǎng)里程賽段。在虛擬安全車(chē)第36圈出動(dòng)時(shí)，他第二次進(jìn)站又換上硬胎，穩(wěn)定地保持在前列位置。而在安全車(chē)還剩五圈時(shí)，他第三次進(jìn)站換上軟胎，軟胎在此時(shí)重新發(fā)揮其抓地力優(yōu)勢(shì)，助力他在最后階段實(shí)現(xiàn)超越，在最后一圈逆轉(zhuǎn)奪冠。

除了維斯塔潘，其他車(chē)手也有著各自獨(dú)特的輪胎策略。例如漢密爾頓使用P Zero黃色中性胎起步，一圈后便進(jìn)站換硬胎，這樣的策略或許是基于他對(duì)賽道情況以及賽車(chē)整體性能的綜合考量，希望通過(guò)這種方式來(lái)?yè)屨碱I(lǐng)先位置。

不同類(lèi)型的輪胎在這場(chǎng)比賽中發(fā)揮著各自的作用。硬胎C3對(duì)比賽十分重要，它完成了諸多長(zhǎng)里程賽段，性能出色且穩(wěn)定，是維斯塔潘全場(chǎng)最快單圈的輪胎配方，為車(chē)手提供了穩(wěn)定的速度保障。中性胎C4半數(shù)車(chē)手用作起步胎，漢密爾頓起步后用此胎來(lái)?yè)屨碱I(lǐng)先，其均衡的性能特點(diǎn)在起步階段有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。軟胎C5則成為維斯塔潘奪冠的關(guān)鍵，在安全車(chē)重啟后使用，憑借其超強(qiáng)的抓地力，幫助他在最后一圈成功搶占領(lǐng)先位置。

綜上所述，阿布扎比輪胎策略豐富多樣，車(chē)手們需要綜合考慮賽道狀況、天氣條件、賽車(chē)性能等多方面因素，精心選擇起始輪胎，并在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行換胎，每一個(gè)決策都關(guān)乎著比賽的最終成績(jī)。輪胎策略就如同一場(chǎng)復(fù)雜的博弈，車(chē)手和車(chē)隊(duì)通過(guò)智慧與精準(zhǔn)的判斷，在這場(chǎng)輪胎的“游戲”中爭(zhēng)取最大的優(yōu)勢(shì)，為觀(guān)眾帶來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)精彩絕倫的比賽 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）