ABS能在一定程度上檢測胎壓，但并非十分準(zhǔn)確。ABS作為防抱死制動系統(tǒng)，本身職責(zé)并非檢測胎壓，而是防止緊急剎車時車輪鎖死。它通過監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，在輪胎氣壓不足致車輪轉(zhuǎn)速異常、剎車有異常制動反應(yīng)時，間接提示胎壓問題。不過，與專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相比，其精準(zhǔn)度欠佳，無法確定具體故障輪胎，校準(zhǔn)也復(fù)雜。

要深入了解ABS檢測胎壓的情況，需先明晰其構(gòu)成與工作原理。ABS由ABS模塊、ABS總泵、油管和輪速傳感器等組件構(gòu)成。在車輛制動時，它能自動控制制動器制動力，使車輪不抱死，始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，確保車輪與地面的附著力處于較大值，進(jìn)而有效縮短制動距離。其工作時，是利用與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。

而ABS檢測胎壓，是基于輪胎氣壓不足時，車輛重量會使輪胎直徑變小，從而導(dǎo)致車速變化這一原理。它屬于間接式胎壓監(jiān)測，通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的速度差來監(jiān)測胎壓。當(dāng)某個輪胎氣壓降低，該輪胎的轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)異常，進(jìn)而觸發(fā)報警系統(tǒng)，提醒駕駛員可能存在胎壓問題 。

然而，這種檢測方式存在諸多局限性。首先，它的準(zhǔn)確率沒有直接式監(jiān)測系統(tǒng)高。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在每個輪胎都配備壓力傳感器，能精確比較警告信號，可即時預(yù)警快速的胎壓下降，甚至還能讓駕駛員直接查看胎壓數(shù)字，直觀又準(zhǔn)確。而ABS胎壓監(jiān)測只能大概判斷胎壓可能存在異常，根本無法確定具體是哪個輪胎出現(xiàn)故障。其次，該系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在一些特殊情況下，例如同一軸上兩個輪胎氣壓都較低時，它將無法正常工作，不能及時準(zhǔn)確地為駕駛員提供胎壓異常的信息。

綜上所述，雖然ABS在一定程度上能夠幫助駕駛員察覺輪胎氣壓可能存在的問題，對行車安全有一定的輔助作用，但它遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和可靠性。駕駛員不能僅僅依賴ABS來檢測胎壓，為了行車安全和更好地了解輪胎狀況，最好還是安裝專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以獲取更準(zhǔn)確、可靠的胎壓信息 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）