換輪胎后，四輪定位和動平衡在定義、性質(zhì)、作用等方面都有明顯不同。從定義來講，四輪定位是依據(jù)車輛四輪參數(shù)，調(diào)整四個車輪的數(shù)據(jù)以及相關(guān)部件的相對位置；而動平衡是讓車輪轉(zhuǎn)動時達到平衡狀態(tài)，對單個車輪進行配重。從性質(zhì)上看，動平衡屬于保養(yǎng)項目，四輪定位屬于維修項目。從作用上，四輪定位著眼于整車行車軌跡，動平衡聚焦于輪子自身平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。

具體而言，四輪定位涉及的范圍更為廣泛，它不僅僅是對車輪的調(diào)整，更關(guān)乎整個車輛的行駛系統(tǒng)。像前后車軸與車輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)之間的相對位置都在其調(diào)整范疇內(nèi)，通過對諸如前束、外傾角、內(nèi)傾角等參數(shù)的精細調(diào)節(jié)，確保輪胎與地面、車身其他部件保持最佳相對位置，讓車輛在行駛時能夠沿著正確的軌跡直線前行，避免出現(xiàn)跑偏等狀況，同時還能有效減少輪胎和轉(zhuǎn)向件的異常磨損。例如，當車輛在正常行駛過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，或是輪胎出現(xiàn)不均勻磨損時，這就很有可能是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)了偏差，需要進行相應的調(diào)整 。

而動平衡主要是解決車輪自身的平穩(wěn)性問題。由于輪胎在制造過程中、使用期間的磨損情況，以及補胎等因素，會導致車輪各部分質(zhì)量分布并非絕對均勻，再加上車輪本身也并非完美的圓形。在這種情況下，當車輪高速旋轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生偏擺或跳動，進而引起車身和方向盤的抖動。動平衡就是通過在車輪上加裝或調(diào)整配重塊，使得車輪在轉(zhuǎn)動時質(zhì)量分布達到均衡狀態(tài)，保證其運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。只要是動過輪胎或輪轂，比如更換新輪胎、補胎、更換輪轂等情況，都需要及時進行動平衡，否則不僅會影響駕駛體驗，還會加速車輛部件的磨損，甚至帶來安全隱患 。

從操作方法和復雜程度來說，四輪定位需要使用專業(yè)設備在四個輪胎上進行測量，以此來精確調(diào)整角度，有時甚至可能需要拆卸并重新安裝輪胎，整個工序相對復雜，費用也較高；而動平衡則是針對單個或一對輪胎，通過專門的動平衡儀檢測出不平衡點，然后簡單地添加或移除配重塊就能實現(xiàn)重量平衡，一般無需拆卸輪胎，工序相對簡單，費用也就相對較低 。

綜上所述，換輪胎后，四輪定位和動平衡有著顯著區(qū)別。它們各自針對不同的問題，從不同層面保障車輛的行駛性能和安全性。了解這些區(qū)別，能幫助車主在換胎后做出更準確的選擇，根據(jù)車輛實際情況決定是否需要進行相應操作，從而讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）