點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依照氣缸工作次序，按時(shí)在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，各氣缸有序運(yùn)作，點(diǎn)火系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，適時(shí)釋放電火花點(diǎn)燃混合氣。這就如同精準(zhǔn)的指揮家，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)“樂(lè)章”都完美奏響。從啟動(dòng)到穩(wěn)定運(yùn)行，點(diǎn)火系統(tǒng)都起著不可或缺的關(guān)鍵作用，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定工作 。

首先，點(diǎn)火系統(tǒng)能夠產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。要使火花塞順利點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)所生成的次級(jí)電壓必須超過(guò)擊穿電壓。只有這樣，才能在火花塞的兩電極之間形成導(dǎo)電通道，讓電流通過(guò)，進(jìn)而產(chǎn)生電火花。想象一下，如果電壓不夠，就如同水流的力量不足以沖破阻礙，無(wú)法形成通路，那么火花塞就無(wú)法被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次，它產(chǎn)生的火花需要具備充足的能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，僅需 1 至 5mJ 的火花能量，可在混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀等特殊情況時(shí)，就需要更高的能量來(lái)確?；旌蠚獗怀晒c(diǎn)燃。高能電子點(diǎn)火系通常應(yīng)當(dāng)具有 80 至 100mJ 的火花能量，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)生成高于 100mJ 的火花能量。這就好比生火時(shí)，較弱的火種難以讓潮濕或者較多的燃料燃燒起來(lái)，而強(qiáng)大的能量才能克服這些困難，讓燃燒更加順利。

再者，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)當(dāng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相契合。點(diǎn)火系統(tǒng)需要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火，同時(shí)必須在最為有利的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。點(diǎn)火時(shí)刻通常用點(diǎn)火提前角來(lái)表示，即從發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的這一段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。如果點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生不良影響。比如點(diǎn)火過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和功率下降等問(wèn)題。這就像跑步比賽中，起跑的時(shí)機(jī)至關(guān)重要，過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)影響最終的成績(jī)。

總之，點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行意義重大。它通過(guò)產(chǎn)生合適電壓和能量的電火花，以及精準(zhǔn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸能夠有條不紊地工作，讓可燃混合氣被及時(shí)、充分地點(diǎn)燃，進(jìn)而為車(chē)輛提供穩(wěn)定而持續(xù)的動(dòng)力，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效、穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）