附件皮帶需要更換。在汽車的眾多部件中，附件皮帶雖不起眼，卻至關重要。它連接著空調壓縮機、發(fā)電機等多個關鍵部件，長期處于發(fā)動機艙的高溫環(huán)境中工作，難免會出現(xiàn)磨損、老化。不同品牌車輛的附件皮帶更換周期有所不同，一般在8 - 10萬公里左右，也有的是3 - 6年或6 - 10萬公里。若不及時更換，一旦斷裂，將影響車輛正常運行，甚至損壞發(fā)動機，所以定期更換很有必要 。

當附件皮帶出現(xiàn)老化跡象時，其性能會大幅下降。比如表面可能會出現(xiàn)裂紋、起皮等現(xiàn)象，這些細微的變化看似不起眼，但卻如同隱藏在暗處的定時炸彈，隨時可能引發(fā)嚴重問題。一旦皮帶斷裂，空調壓縮機將無法正常運轉，車內的舒適環(huán)境瞬間消失，在炎熱的夏天，這無疑是一種煎熬；發(fā)電機停止工作，車輛的電力供應就會受到嚴重影響，各種電子設備可能會陸續(xù)出現(xiàn)故障，甚至導致車輛無法啟動；助力泵無法工作，轉向系統(tǒng)會變得異常沉重，操控難度大幅增加，給行車安全帶來極大隱患。

由于附件皮帶通常被罩子覆蓋，從外部很難觀察到其是否出現(xiàn)異常磨損。即便皮帶內部已經(jīng)傷痕累累，從外觀上看可能依然完好無損。這就如同冰山一角，我們看到的只是表象，而潛在的危險卻在悄然滋生。所以，僅僅依靠外觀檢查來判斷附件皮帶是否需要更換是遠遠不夠的。

鑒于附件皮帶對車輛正常運行的重要性以及其自身的特性，當車輛行駛里程達到6萬公里左右時，就應該對附件皮帶進行全面檢查 。而當行駛里程達到8萬公里左右，無論皮帶外觀如何，都建議按時進行更換。同時，在更換附件皮帶時，通常建議一并更換漲緊輪和惰輪，因為它們與附件皮帶協(xié)同工作，相互影響。如果只更換皮帶而不更換漲緊輪和惰輪，可能會導致新皮帶無法正常工作，影響使用壽命。

總之，附件皮帶的更換不容忽視。它雖然只是汽車的一個小部件，但卻關乎著車輛能否正常運行以及我們的行車安全。為了確保愛車始終處于最佳狀態(tài)，我們要嚴格按照車輛保養(yǎng)手冊的建議，定期檢查并及時更換附件皮帶，讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）