藍(lán)芯技術(shù)是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的新技術(shù)，主要作用為節(jié)能減排、降低油耗。它并非單一技術(shù)，而是集成了 TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓和 TST 雙離合變速器等核心技術(shù)，使燃油燃燒更充分，達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，同步提升燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)。上汽“藍(lán)芯”戰(zhàn)略下的 MGE 系列、SGE 系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也是該技術(shù)的重要構(gòu)成。藍(lán)芯技術(shù)助力汽車行業(yè)邁向更高效環(huán)保的新征程。

在這一集成技術(shù)體系中，TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能夠精準(zhǔn)地將燃油直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，使燃油與空氣實(shí)現(xiàn)更均勻的混合，進(jìn)而讓燃燒過(guò)程更加高效和徹底。這不僅釋放出了發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且在很大程度上減少了未充分燃燒的燃油所造成的能源浪費(fèi)以及污染物排放。而TST雙離合變速器的加入，如同為整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)裝上了一個(gè)智能的“換擋助手”。它具備快速、平順的換擋性能，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作意圖，迅速且精準(zhǔn)地切換擋位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳輸?shù)男剩瑫r(shí)也為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

上汽“藍(lán)芯”戰(zhàn)略下的MGE系列和SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如藍(lán)芯技術(shù)這座大廈的堅(jiān)實(shí)基石。MGE系列包含的2.0L、2.0T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足日常駕駛需求的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以其充沛的動(dòng)力輸出，為追求駕駛激情的用戶帶來(lái)了暢快淋漓的加速體驗(yàn)；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則在兩者之間尋找到了一個(gè)完美的平衡，既具備一定的動(dòng)力性能，又能保持較好的油耗表現(xiàn)。SGE系列的1.0T、1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣各有優(yōu)勢(shì)，它們憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和精湛的制造工藝，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能，為那些對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性和靈活性有較高要求的消費(fèi)者提供了理想之選。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)芯技術(shù)作為上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的成果，憑借其集成的核心技術(shù)和豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在節(jié)能減排、降低油耗方面成效顯著，同時(shí)還保障了出色的動(dòng)力性能。它不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)，更以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)了汽車行業(yè)朝著綠色、高效的方向發(fā)展，成為汽車技術(shù)進(jìn)步歷程中的一個(gè)閃耀亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）