自適應巡航和巡航定速的不同體現(xiàn)在多個方面。巡航定速能讓車輛保持設定的固定速度行駛，可減輕駕駛員長途駕駛的疲勞，主要用于路況較好的路段；而自適應巡航在此基礎上更智能，它能通過傳感器監(jiān)測前方車輛，自動調整車速以保持安全距離。簡單來說，巡航定速側重于維持速度，自適應巡航側重于動態(tài)調整。這二者雖都為駕駛帶來便利，但功能特性的差異使它們適用于不同場景 。

從工作原理上看，巡航定速是通過讀取車輛傳感器信息，將實際車速與駕駛者設定的速度進行比較計算后，調節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度等方式來維持設定速度。它就像是一個“速度守護者”，只要車輛行駛環(huán)境沒有大的變化，就會堅定不移地按照設定速度前行。而定速巡航的這種工作模式，決定了它相對較為“單純”，只專注于速度的維持。

自適應巡航則復雜得多，它配備了先進的雷達、攝像頭等傳感器。這些傳感器如同車輛的“眼睛”和“耳朵”，時刻監(jiān)測著前方車輛的速度、距離等信息。當監(jiān)測到前方車輛減速或加速時，自適應巡航系統(tǒng)的控制單元會迅速做出反應，協(xié)調發(fā)動機控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等，精準地調整本車速度，確保始終與前車保持安全的跟車距離。

在使用速度范圍方面，二者也有明顯不同。巡航定速通常要求車輛車速大于25km/h（部分車型可能要求更高，比如30km/h ）才能正常工作。在這個速度之上，它才能穩(wěn)定地發(fā)揮維持速度的功能。而且，一旦車速低于設定值，比如車輛爬坡動力不足時，巡航定速系統(tǒng)可能就無法很好地維持速度了。

自適應巡航的使用速度范圍則更加寬泛，很多車型的自適應巡航能在0到150km/h的速度區(qū)間內工作，甚至一些全速自適應巡航系統(tǒng)具備停走功能，在走走停停的擁堵路況下也能發(fā)揮作用。當車輛在緩慢行駛的車流中時，自適應巡航可以自動跟車，前車停它也停，前車走它也跟著走，極大地提升了駕駛的便利性。

內部模塊與控制面板也存在差異。巡航定速系統(tǒng)相對簡單，控制面板上的操作按鈕主要圍繞速度設定、啟動、暫停等基本功能。開啟后，車輛就按照車主設置的速度，以相對固定的油門開度行駛。

自適應巡航由于具備更多功能，其內部模塊更為復雜。除了基本的速度控制模塊，還增加了距離監(jiān)測、目標識別、自動控制等多個模塊。在控制面板上，除了速度設定按鈕外，還會有跟車距離調節(jié)按鈕等。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調整跟車距離。

總的來說，自適應巡航和巡航定速作為兩種不同的駕駛輔助系統(tǒng)，各自有著獨特的特點和優(yōu)勢。巡航定速在簡單路況下能很好地為駕駛者減輕疲勞，而自適應巡航憑借其更高的智能化水平，適應了更多復雜的駕駛場景，為駕駛者帶來了更加輕松、安全的駕駛體驗。它們都在不同程度上提升了駕駛的舒適性和便利性，是汽車科技發(fā)展帶給我們的實用成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）