做了四輪定位后車開(kāi)始跑偏，原因是多方面的。四輪定位旨在確保車輛四個(gè)輪子的角度和位置精準(zhǔn)無(wú)誤，但諸多因素會(huì)影響其效果。主銷后傾角不平衡、車輪胎壓兩側(cè)差異大、剎車系統(tǒng)兩側(cè)力度不均、車身配重不均衡、懸掛系統(tǒng)故障、車體車架變形等，都可能導(dǎo)致車輛跑偏。此外，定位設(shè)備不準(zhǔn)確、操作不當(dāng)?shù)纫部赡芤l(fā)這一問(wèn)題。

首先，主銷后傾角沒(méi)調(diào)好是造成跑偏的常見(jiàn)原因之一。汽車左右主銷后傾角必須保持平衡，一旦哪邊的數(shù)值小，車輛就會(huì)往哪邊跑偏。通常來(lái)說(shuō)，一般車型左右誤差超過(guò) 0.5 度，車子就會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況。所以在做四輪定位時(shí)，對(duì)主銷后傾角的精準(zhǔn)調(diào)整至關(guān)重要。

車輪胎壓也是不可忽視的因素。當(dāng)兩側(cè)車輪胎壓相差較大時(shí)，車輛往往會(huì)向低胎壓輪胎的一側(cè)跑偏。這就好比一個(gè)人兩條腿走路，一條腿使不上勁，自然就會(huì)往一邊傾斜。所以做完四輪定位后，一定要仔細(xì)檢查兩側(cè)胎壓是否正常。

剎車系統(tǒng)方面，若兩側(cè)剎車力度不同，車輛會(huì)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪更慢的一側(cè)跑偏。要是發(fā)現(xiàn)剎車時(shí)跑偏嚴(yán)重，那就得立刻檢查剎車泵、剎車片等部件，確保剎車系統(tǒng)能正常、均衡地工作。

車身配重不均衡同樣會(huì)導(dǎo)致跑偏。特別是對(duì)于貨車而言，如果車內(nèi)重物擺放不均，時(shí)間一長(zhǎng)，可能導(dǎo)致輪胎左右磨損不均，進(jìn)而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。所以要時(shí)刻注意車內(nèi)載重的分布情況。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如變形、松散等，也會(huì)引起車輛跑偏。懸掛系統(tǒng)中的下擺臂等部件發(fā)生變化或間隙過(guò)大時(shí)，就需要及時(shí)調(diào)整或更換零件，讓?xiě)覓煜到y(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

車體車架若受到嚴(yán)重撞擊而變形、受損，也會(huì)造成跑偏。這種情況可能比較棘手，或許需要大面積更換零件，甚至進(jìn)行車架校正，才能讓車輛恢復(fù)正常的行駛姿態(tài)。

另外，定位設(shè)備不準(zhǔn)確也可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。在進(jìn)行四輪定位前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查底盤(pán)方向拉桿有無(wú)變形或移位，同時(shí)確保定位設(shè)備的精準(zhǔn)度。操作不當(dāng)同樣不容忽視，若在地溝式或四輪未懸空狀態(tài)下做四輪定位，也可能致使結(jié)果不準(zhǔn)確，從而引發(fā)跑偏。

總之，做了四輪定位后車開(kāi)始跑偏是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涉及到車輛的多個(gè)系統(tǒng)和部件，需要我們細(xì)致地排查和處理。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，不要慌張，按照一定的順序，從主銷后傾角、胎壓、剎車系統(tǒng)、車身配重、懸掛系統(tǒng)、車體車架以及定位設(shè)備和操作等方面逐一檢查，找到問(wèn)題的根源，及時(shí)解決，讓車輛重新恢復(fù)良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）