本田CR-V空載時(shí)離地間隙是185mm，滿(mǎn)載時(shí)為135mm 。最小離地間隙作為衡量汽車(chē)通過(guò)性的關(guān)鍵指標(biāo)，滿(mǎn)載時(shí)的135mm數(shù)據(jù)，讓CR-V在城市道路與輕度越野路段間找到了平衡，既具備一定通過(guò)復(fù)雜路況的能力，又能在高速行駛時(shí)維持穩(wěn)定。而空載時(shí)的185mm，相比滿(mǎn)載有著更好的通過(guò)性，不同狀態(tài)下的離地間隙各有其優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。

在汽車(chē)的設(shè)計(jì)考量中，離地間隙的大小直接關(guān)乎車(chē)輛在不同路況下的表現(xiàn)。本田CR-V滿(mǎn)載時(shí)135mm的離地間隙，對(duì)于城市道路而言，足以應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的路面起伏、減速帶以及一些小坑洼。在城市中行駛，這樣的高度能保障車(chē)輛平穩(wěn)前行，不會(huì)輕易因路面的微小不平整而刮傷底盤(pán)，讓駕乘者的出行順暢且安心。

當(dāng)遇到一些輕度越野路段，比如鄉(xiāng)村小道、非鋪裝路面時(shí)，135mm的離地間隙也賦予了CR-V一定的通過(guò)能力。它能夠無(wú)碰撞地越過(guò)一些小石塊、土堆等障礙物，使駕駛者在探索自然、前往小眾目的地時(shí)更有信心。不過(guò)，這并不意味著CR-V可以進(jìn)行高強(qiáng)度的越野活動(dòng)，畢竟它并非專(zhuān)業(yè)的硬派越野車(chē)。

空載時(shí)185mm的離地間隙，則讓CR-V在通過(guò)性方面有了進(jìn)一步提升。此時(shí)車(chē)輛面對(duì)更復(fù)雜的路況，如較高的減速帶、較大的坑洼或者一些輕度積水路段，都能更加從容。更大的離地間隙減少了底盤(pán)與障礙物接觸的風(fēng)險(xiǎn)，為車(chē)輛的行駛提供了更多的安全余量。

東風(fēng)本田CR-V采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，這一懸架系統(tǒng)與離地間隙的配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的整體性能。麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠根據(jù)路面情況及時(shí)調(diào)整車(chē)輪的姿態(tài)，與合適的離地間隙相結(jié)合，在保障通過(guò)性的同時(shí)，也為車(chē)輛的操控性和舒適性奠定了良好基礎(chǔ)。

不同車(chē)型的離地間隙各有差異，本田CR-V的這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中處于一個(gè)較為適中的水平。與一些最小離地間隙低于130mm的車(chē)型相比，CR-V在通過(guò)性上更具優(yōu)勢(shì)；而相較于一些離地間隙特別大的硬派越野車(chē)型，它又在高速行駛穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色。

總之，本田CR-V空載185mm、滿(mǎn)載135mm的離地間隙設(shè)定，充分考慮了車(chē)輛在不同使用場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是城市日常通勤，還是偶爾的郊外出行，這樣的離地間隙都能讓CR-V發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足多種出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）