汽車(chē)空調(diào)壓力雙高，多是由制冷劑過(guò)多、系統(tǒng)進(jìn)入空氣、冷凝器故障等原因造成的。當(dāng)制冷劑充填過(guò)量，會(huì)增加系統(tǒng)循環(huán)壓力；制冷系統(tǒng)混入空氣，也會(huì)影響壓力平衡；而冷凝器若散熱不良，比如散熱片堵塞、臟污等，會(huì)致使系統(tǒng)壓力升高。此外，膨脹閥失效、冷卻風(fēng)扇故障等，同樣可能引發(fā)這一問(wèn)題，多種因素交織影響著汽車(chē)空調(diào)壓力。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入時(shí)，這會(huì)破壞制冷系統(tǒng)原本的壓力平衡。空氣在系統(tǒng)中占據(jù)一定空間，干擾了制冷劑的正常循環(huán)，進(jìn)而導(dǎo)致高壓和低壓值都出現(xiàn)異常升高。要解決這個(gè)問(wèn)題，就需要再次完全泵出制冷劑，重新進(jìn)行抽真空操作，確保系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有空氣殘留，之后再按照規(guī)定重新加注制冷劑 。

系統(tǒng)堵塞也是一個(gè)不可忽視的因素，其中大多是因?yàn)榕蛎涢y堵塞或失效。膨脹閥的作用至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)精確控制制冷劑的流量和壓力。一旦它出現(xiàn)堵塞，制冷劑就無(wú)法順暢通過(guò)，會(huì)在前面積聚，使得系統(tǒng)壓力升高。這種情況下，只能更換膨脹閥，讓制冷劑的流通恢復(fù)正常。

制冷劑過(guò)多也是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)制冷劑過(guò)量時(shí)，排氣口和吸氣口摸起來(lái)會(huì)感覺(jué)熱，而正常情況下應(yīng)該是冷的，并且壓縮機(jī)偶爾還會(huì)伴有液錘現(xiàn)象。這是因?yàn)檫^(guò)多的制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，超出了系統(tǒng)的承載能力，導(dǎo)致壓力異常升高。處理方法是再次完全排空制冷劑，然后按照標(biāo)準(zhǔn)定量添加制冷劑。

冷凝器散熱差也會(huì)引發(fā)壓力雙高問(wèn)題。冷凝器出口到膨脹閥入口管路正常手感溫度應(yīng)該是暖的，如果手感溫度熱，那就說(shuō)明冷凝器散熱出現(xiàn)了問(wèn)題。比如水箱冷凝器和散熱器格柵上污垢堆積，嚴(yán)重影響了散熱效果，熱交換無(wú)法正常進(jìn)行，系統(tǒng)壓力自然就會(huì)升高。這時(shí)就需要清洗水箱冷凝器和散熱器格柵的污垢，若情況嚴(yán)重，必要時(shí)則要進(jìn)行更換。

膨脹閥失效同樣會(huì)讓空調(diào)壓力出現(xiàn)異常。當(dāng)膨脹閥失效時(shí)，低壓管內(nèi)會(huì)有大量露水或結(jié)霜。此時(shí)需要先檢查膨脹閥的安裝位置是否正確，如果安裝無(wú)誤，那就只能更換膨脹閥來(lái)解決問(wèn)題。

除了上述這些，還有一些其他故障也可能導(dǎo)致汽車(chē)空調(diào)壓力雙高，比如冷卻風(fēng)扇故障，它無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)就不能有效為冷凝器散熱；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的溫度升高，影響空調(diào)壓力；冷凍機(jī)油過(guò)多或不足，也會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。面對(duì)這些問(wèn)題，建議前往4S店，讓專業(yè)人員進(jìn)行全面檢查維修。

總之，汽車(chē)空調(diào)壓力雙高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)這一問(wèn)題時(shí)，需要逐步排查各個(gè)可能的原因，找到問(wèn)題根源后采取正確的解決方法，以確保汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行，為駕乘人員提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）