科魯茲氣缸床沖了會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無力、提速困難，缸蓋和缸體接縫處有漏氣聲，部分氣缸不工作，散熱器缺水、加水口冒氣泡且冷卻水有油珠，機(jī)油呈乳白色，排氣管有水珠流出，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高等癥狀。具體而言，動(dòng)力方面會(huì)大打折扣，行駛時(shí)明顯感到力不從心；密封性受影響出現(xiàn)漏氣聲；冷卻和潤滑系統(tǒng)也被波及，出現(xiàn)相應(yīng)異常；而這些綜合起來，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫居高不下 。

在動(dòng)力方面，由于氣缸床被沖，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡遭到破壞，燃燒過程無法正常進(jìn)行，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力顯著降低。車主在駕駛過程中會(huì)明顯感覺到車輛加速遲緩，即便深踩油門踏板，車速的提升也十分有限，就仿佛車輛背著沉重的負(fù)擔(dān)在前行，難以展現(xiàn)出應(yīng)有的動(dòng)力性能，極大地影響了駕駛體驗(yàn)。

密封性問題也較為突出。缸蓋和缸體接縫處或者局部位置，會(huì)因?yàn)闅飧状驳膿p壞而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。這種漏氣聲或許不太容易被忽視，聽起來像是輕微的“呲呲”聲，尤其在車輛怠速或者低速行駛時(shí)，相對安靜的環(huán)境下更容易察覺。這不僅是一種異常的聲響，更意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率在降低，能量在不經(jīng)意間流失。

部分氣缸不工作也是常見癥狀之一。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可能會(huì)出現(xiàn)某一個(gè)或某兩個(gè)缸無法正常參與工作的情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“蓬蓬”的異常聲音。這種聲音與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)聲音截然不同，車輛的抖動(dòng)也會(huì)明顯加劇，就像人在生病時(shí)身體的顫抖一樣，表明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)不穩(wěn)定，動(dòng)力輸出不均勻。

冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的問題也隨之而來。散熱器會(huì)不斷缺水，在打開散熱器加水口時(shí)，能看到明顯的氣泡冒出，仿佛水在沸騰一般。更為嚴(yán)重的是，在冷卻水的表層還會(huì)出現(xiàn)油珠。這是因?yàn)楦邏簹怏w竄入了冷卻水套，導(dǎo)致兩者相互影響。而機(jī)油方面，拔出機(jī)油尺觀看，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，這是由于高壓氣體竄入了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與氣缸蓋相通的潤滑機(jī)油油道中，使得機(jī)油混入了水分，改變了機(jī)油原本的純凈狀態(tài)，其潤滑性能也大打折扣。

排氣管不斷有水珠流出也是不容忽視的癥狀。正常情況下，排氣管排出的尾氣中水分含量相對較少，但當(dāng)氣缸床沖了之后，水分可能會(huì)隨著尾氣一同排出，形成水珠不斷流出的現(xiàn)象。這也從側(cè)面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高更是一個(gè)關(guān)鍵的癥狀表現(xiàn)。由于上述一系列問題的綜合影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能受到阻礙，內(nèi)部熱量無法及時(shí)有效地散發(fā)出去，從而導(dǎo)致水溫持續(xù)攀升。過高的水溫不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，長期處于這種狀態(tài)下，還可能對發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損壞，引發(fā)更嚴(yán)重的故障。

總之，科魯茲氣缸床沖了所表現(xiàn)出的這些癥狀，從動(dòng)力、密封、冷卻、潤滑以及尾氣排放等多個(gè)方面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作的不正常。一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，車主應(yīng)及時(shí)將車輛送往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，以避免故障進(jìn)一步惡化，保障車輛的安全和正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）