汽車開空調(diào)會增加油耗，這是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機運轉(zhuǎn)需要發(fā)動機帶動，消耗發(fā)動機功率，為保持動力發(fā)動機就得自動多噴油；另一方面，開空調(diào)后發(fā)動機整體負荷加大，尤其在怠速或低速行車時更為明顯。此外，車輛保養(yǎng)狀況不佳，如積碳、部件臟污等也會在開空調(diào)時致使油耗增加 。

首先，從空調(diào)系統(tǒng)本身來看，壓縮機是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關鍵部件，它的運轉(zhuǎn)完全依賴發(fā)動機提供動力。就如同給發(fā)動機增添了一個額外的“工作伙伴”，壓縮機工作時，會毫不客氣地“索要”發(fā)動機的能量。為了滿足壓縮機的能量需求，發(fā)動機不得不額外燃燒燃料，這就直接導致了油耗的上升。而且，當我們把車內(nèi)溫度設定得越低，空調(diào)系統(tǒng)為了達到并維持這個低溫環(huán)境，壓縮機需要更長時間、更大功率地運轉(zhuǎn)，發(fā)動機也就需要提供更多的能量，如此一來，油耗自然會進一步增加。

其次，發(fā)動機在開空調(diào)后的負荷變化也對油耗有著顯著影響。開了空調(diào)之后，發(fā)動機的負擔加重，就好比一個人原本輕松挑著擔子，現(xiàn)在又給他加了重物。特別是在怠速或低速行車時，發(fā)動機本身輸出的功率有限，此時空調(diào)消耗的功率在總功率中所占的比例就顯得很大。為了保證車輛的正常運行以及空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，發(fā)動機只能多噴油來維持運轉(zhuǎn)，油耗也就隨之升高了。在這種情況下，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)會變得相對吃力，油耗增加也就成為了必然。

再者，車輛的保養(yǎng)狀況對開空調(diào)時的油耗影響不容小覷。如果機油和空氣濾芯變臟，發(fā)動機內(nèi)部的摩擦力會增大，就像機器的零部件之間有了更多的“阻礙”，發(fā)動機要克服這些阻力，就需要消耗更多的燃油。而機油變臟后，其潤滑效果大打折扣，部件之間的摩擦進一步增加，這無疑又給發(fā)動機增加了負擔，使得油耗上升。另外，汽車內(nèi)部的積碳問題也不容忽視，積碳集中在節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道和活塞頂部等關鍵部位，會阻礙燃油的正常燃燒，導致燃燒不充分，原本可以充分利用的能量被浪費，油耗自然而然就增加了。

總之，汽車開空調(diào)增加油耗是由空調(diào)系統(tǒng)壓縮機耗能、發(fā)動機負荷變化以及車輛保養(yǎng)狀況等多方面因素共同造成的。了解這些原因后，我們在日常使用中可以通過合理設置空調(diào)溫度、保持車輛良好的保養(yǎng)狀態(tài)等方式，盡量降低開空調(diào)對油耗的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）