雷凌雙擎并非單純以固定公里數(shù)開(kāi)始用油，其混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式。比如在車(chē)速方面，不同工況下開(kāi)始用油的時(shí)速有所不同，有時(shí)低于 20 公里/小時(shí)用電，20 到 60 公里之間切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；有時(shí)日常駕駛 40 公里/小時(shí)以上發(fā)動(dòng)機(jī)介入；還有 60 公里/小時(shí)以上等情況。此外，負(fù)載、加速、上下坡及電量等因素也會(huì)影響用油時(shí)機(jī) 。

當(dāng)車(chē)輛處于輕負(fù)載狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)傾向于使用電力驅(qū)動(dòng)，讓車(chē)輛在靜謐且高效的電動(dòng)模式下前行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)可以輕松應(yīng)對(duì)行駛需求，也能降低能耗與排放。而一旦負(fù)載增大，比如車(chē)內(nèi)滿載乘客且后備箱裝滿物品，車(chē)輛所需動(dòng)力增加，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就可能更早介入，為車(chē)輛提供充足動(dòng)力，以確保行駛的順暢與穩(wěn)定。

加速過(guò)程同樣會(huì)影響用油情況。當(dāng)駕駛者平緩加速，電動(dòng)機(jī)可以較好地滿足動(dòng)力需求，車(chē)輛會(huì)維持電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。但如果是急加速超車(chē)等情況，需要強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速啟動(dòng)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使車(chē)輛快速完成加速動(dòng)作。

上下坡路段對(duì)車(chē)輛動(dòng)力要求特殊，也會(huì)改變用油策略。上坡時(shí)，由于車(chē)輛克服重力需要更多動(dòng)力，若僅靠電力驅(qū)動(dòng)可能力不從心，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)啟動(dòng)，和電池同時(shí)為車(chē)輛提供動(dòng)力，助力車(chē)輛順利爬坡。下坡時(shí)則是另一番景象，車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)揮作用，它會(huì)將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間。

電量情況也是影響用油的關(guān)鍵因素。當(dāng)電池電量充足時(shí)，車(chē)輛在多種工況下都能優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)?？梢坏╇姵仉娏亢谋M，系統(tǒng)會(huì)毫不猶豫地自動(dòng)切換到汽油動(dòng)力模式，保障車(chē)輛的正常行駛，避免出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。

總之，雷凌雙擎的用油時(shí)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過(guò)程，多種因素相互交織、共同作用。其混動(dòng)系統(tǒng)的智能切換，旨在實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出、提高燃油利用率并減少二氧化碳排放，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保，讓出行更加綠色、經(jīng)濟(jì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）