汽車(chē)掛 S 擋時(shí)一般不需要踩剎車(chē)。在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，從 D 擋切換到 S 擋，可直接將檔把推入“S”擋位，無(wú)需踩剎車(chē)。這是因?yàn)?S 擋與 D 擋機(jī)械結(jié)構(gòu)相同，只是換擋邏輯不同。S 擋常用于超車(chē)、爬坡等場(chǎng)景，此時(shí)直接切換能及時(shí)獲得更強(qiáng)動(dòng)力。不過(guò)，若之前用 D 擋下長(zhǎng)陡坡，切換到 S 擋時(shí)要視車(chē)速情況踩剎車(chē)減速后再換 。

在超車(chē)場(chǎng)景中，當(dāng)你感覺(jué)D擋提速不夠快，想要迅速完成超車(chē)動(dòng)作時(shí)，直接將擋位從D擋切換至S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立刻增高，車(chē)速也能快速提升，助力你順利完成超車(chē)。完成超車(chē)后，若要換回D擋，同樣直接將檔把推回D擋即可，全程無(wú)需踩剎車(chē)，操作十分便捷流暢。

爬坡時(shí)，S擋也能發(fā)揮重要作用。如果遇到太陡的坡起步或者長(zhǎng)時(shí)間上坡，S擋扭力大的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，只需加大少許油門(mén)，車(chē)輛就能平穩(wěn)起步。倘若在爬坡過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)D擋的動(dòng)力不夠，也可以直接掛入S擋，不用踩剎車(chē)，車(chē)輛能迅速調(diào)整動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)坡度挑戰(zhàn)。

而在下長(zhǎng)坡時(shí)，情況稍微復(fù)雜一些。如果一開(kāi)始就計(jì)劃用S擋下坡，那么可以直接掛入該擋位，利用其合適的擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用來(lái)控制車(chē)速。但要是之前是用D擋下坡，此時(shí)想要切換到S擋，就要根據(jù)車(chē)速來(lái)決定是否踩剎車(chē)了。若車(chē)速較快，為了確保換擋過(guò)程的平穩(wěn)和安全，需要先踩剎車(chē)減慢車(chē)速，待車(chē)速合適后再切換到S擋；若車(chē)速適中且穩(wěn)定，也可以直接切換。

另外，不同車(chē)型在S擋的設(shè)置和體驗(yàn)上可能會(huì)有差異。一些普通自動(dòng)擋或CVT車(chē)型，S擋主要是延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速以增強(qiáng)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比在D擋時(shí)更高。而一些高端車(chē)型，掛入S擋后，除了動(dòng)力調(diào)整，還會(huì)同時(shí)調(diào)整懸掛硬度、方向盤(pán)助力和油門(mén)響應(yīng)等，帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。

總之，汽車(chē)掛S擋大多數(shù)情況下不需要踩剎車(chē)，正常行駛時(shí)從D擋切換到S擋可直接操作，能讓我們及時(shí)獲得更強(qiáng)動(dòng)力，滿(mǎn)足超車(chē)、爬坡等需求。不過(guò)在特殊的下長(zhǎng)坡場(chǎng)景中，要根據(jù)實(shí)際車(chē)速情況靈活判斷是否需要先踩剎車(chē)減速，以保障行車(chē)安全與換擋平穩(wěn)。不同車(chē)型在S擋的表現(xiàn)也各有特色，駕駛者可以根據(jù)車(chē)輛特點(diǎn)和實(shí)際駕駛需求合理使用S擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）