判斷點火線圈是否損壞，可以從發(fā)動機工作狀態(tài)、使用工具檢測以及實際替換等多方面來判斷。發(fā)動機方面，若怠速時車身明顯抖動、排氣管有異常，或行駛中特定轉(zhuǎn)速下有顫抖、加速無力等狀況，可能是點火線圈損壞。工具檢測上，用萬用表測電阻值可輔助判斷。此外，還能觸摸外殼感受溫度，或直接更換新的點火線圈測試，以此來確定它是否故障 。

在發(fā)動機工作狀態(tài)的觀察方面，有著諸多細(xì)節(jié)值得留意。當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)時，這是一個很好的觀察時機。若此時車身抖動明顯，就如同人在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖一般，這極有可能是點火線圈在作祟。因為點火線圈一旦損壞，火花塞便無法順利擊穿點燃可燃混合氣體，進(jìn)而造成發(fā)動機缺缸，最終引發(fā)車身劇烈抖動。與此同時，還要留意排氣管的情況，正常情況下，排氣管排出的廢氣氣流應(yīng)該是較為穩(wěn)定、均勻的，而當(dāng)點火線圈出現(xiàn)故障時，排氣管口廢氣氣流會有明顯的間歇，排氣管也會抖動得很厲害，甚至還會發(fā)出“突突”的聲響，這就如同一個生病的人呼吸急促且不規(guī)律。

當(dāng)車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，如果車身有顯著的顫抖，并且加速無力，仿佛車輛失去了往日的活力，變得慵懶不堪，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時，這種晃動感卻消失了，那么這也很可能意味著點火線圈出現(xiàn)了故障。此外，打開發(fā)動機蓋，觀察正在運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，倘若其抖動超出了正常范圍，那同樣需要對點火線圈多留一個心眼。

在使用工具檢測方面，萬用表是一個得力助手。將萬用表設(shè)為電阻檔，然后把測試探頭連接到點火線圈的兩端，要是電阻值顯示為無窮大，那就說明這個點火線圈很可能存在問題。除了測量電阻值，觸摸點火線圈的外殼也是一種簡單有效的方法。在車輛正常運行一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼，正常工作狀態(tài)下，其外殼不會出現(xiàn)過度發(fā)熱的情況。但要是你感覺外殼異常地?zé)幔呛芸赡苁屈c火線圈內(nèi)部存在短路等問題，就像一個超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的機器，會散發(fā)出過多的熱量。

實際替換的方法也十分直觀有效?？梢圆捎弥饌€拔掉點火線圈線插頭的方式來進(jìn)行排查，拔下一個后再安上，然后觀察發(fā)動機的狀態(tài)。要是在四個點火線圈中，有一個被拔掉后發(fā)動機不再抖動，那么恭喜你，這個“搗亂”的點火線圈就是損壞的那個。另外，直接更換新的點火線圈進(jìn)行測試也是個不錯的辦法，如果更換之后發(fā)動機能夠正常啟動，運行狀態(tài)也恢復(fù)平穩(wěn)，那就說明原先的點火線圈確實有問題。

總之，判斷點火線圈是否損壞并非難事，通過對發(fā)動機工作狀態(tài)細(xì)致入微的觀察、借助工具進(jìn)行科學(xué)檢測以及實際替換的有效驗證，我們就能夠較為準(zhǔn)確地找出點火線圈是否存在故障，從而及時采取措施，保障車輛發(fā)動機的正常運行，讓我們的出行更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）