帝豪的發(fā)動機(jī)技術(shù)來自吉利自主研發(fā)。吉利在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。旗下帝豪車型搭載的發(fā)動機(jī)型號多樣，像 JLY - 4G15 等 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)集成 DVVT 智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，動力輸出平穩(wěn)，適合日常駕駛；1.3T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，在城市路況中也能提供良好的動力體驗(yàn)，為帝豪的市場表現(xiàn)提供有力支撐 。

其中，JLC-4G15B發(fā)動機(jī)便是帝豪發(fā)動機(jī)技術(shù)的代表之作，它具備114匹的最大馬力，最大功率可達(dá)84KW，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5600rpm時(shí)，能夠輸出147牛米的最大扭矩，為車輛提供了穩(wěn)定且持續(xù)的動力來源。

而1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)JLY - 4G15更是可圈可點(diǎn)，集成的DVVT智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，如同給發(fā)動機(jī)裝上了一個智慧大腦。在不同的工況下，它能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的時(shí)機(jī)，使燃油與空氣更充分地混合燃燒，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且讓動力輸出更加線性、平穩(wěn)。在城市的走走停停中，這種均衡的動力輸出特性，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況，帶來舒適的駕乘感受。

再看1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它采用了渦輪增壓、直噴、DVVT等多種先進(jìn)技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)如同一個強(qiáng)大的助力器，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速介入，使發(fā)動機(jī)在較小的排量下也能爆發(fā)出強(qiáng)大的動力。缸內(nèi)直噴技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射的精準(zhǔn)度，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到燃燒室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升了發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，更是如同為發(fā)動機(jī)的呼吸調(diào)節(jié)提供了精細(xì)的控制，使得發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的性能表現(xiàn)。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在城市駕駛中能提供平順且有力的動力輸出，無論是起步還是超車，都能給駕駛者帶來信心十足的駕駛體驗(yàn)。

此外，還有基于三菱技術(shù)的JR479Q型自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然借鑒了三菱技術(shù)，但吉利也融入了自己的創(chuàng)新與改進(jìn)。多點(diǎn)電噴和單可變氣門正時(shí)等技術(shù)的應(yīng)用，讓這款發(fā)動機(jī)在可靠性和動力表現(xiàn)上達(dá)到了一個不錯的平衡。

總之，帝豪的發(fā)動機(jī)技術(shù)來源豐富且獨(dú)具特色，既有吉利的自主創(chuàng)新研發(fā)成果，也有在借鑒基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級。這些技術(shù)共同為帝豪打造了可靠且多樣的動力系統(tǒng)，滿足了不同消費(fèi)者的需求，也推動了吉利汽車在市場上不斷前行，展現(xiàn)出吉利在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與持續(xù)進(jìn)步的決心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）