三元催化失效是會(huì)增加油耗的。三元催化器作為汽車尾氣凈化裝置，一旦失效，會(huì)讓氧傳感器無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)尾氣中的氧含量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能精準(zhǔn)控制噴油量，汽油無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而且，三元催化失效還會(huì)造成排氣不暢、動(dòng)力下降等問(wèn)題。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛油耗莫名增加時(shí)，不妨檢查下三元催化是否失效。

具體來(lái)說(shuō)，三元催化失效影響油耗的原理十分復(fù)雜且精妙。正常工作時(shí)，三元催化器如同一位高效的“環(huán)保衛(wèi)士”，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)，通過(guò)一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓_保尾氣排放達(dá)標(biāo)，同時(shí)也為發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制提供了良好的基礎(chǔ)條件。

然而，當(dāng)三元催化失效后，這一和諧的局面被打破。氧傳感器因無(wú)法獲取準(zhǔn)確的尾氣氧含量信息，就像迷失方向的導(dǎo)航，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳遞精確的數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU失去了精準(zhǔn)的指引，在噴油策略上就會(huì)變得盲目，要么噴油量過(guò)多，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，造成浪費(fèi)；要么噴油量過(guò)少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，車輛行駛起來(lái)“綿軟無(wú)力”，為了維持正常的行駛，駕駛員往往需要加大油門，這又進(jìn)一步增加了油耗。

不僅如此，三元催化失效還會(huì)引發(fā)排氣不暢的問(wèn)題。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)努力工作的“打氣筒”，而三元催化器如同它的“出氣口”。當(dāng)“出氣口”堵塞或不暢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣過(guò)程中就會(huì)遇到阻力，為了將廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外消耗更多的能量，這無(wú)疑也會(huì)增加燃油的消耗。

而且，這種失效還會(huì)導(dǎo)致尾氣排放量增大，原本應(yīng)該被凈化的有害物質(zhì)大量排出，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，也從側(cè)面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)受到了嚴(yán)重影響，油耗的增加便是這種影響的直接體現(xiàn)。一般情況下，平常油耗在7 - 8個(gè)的車輛，若三元催化嚴(yán)重?fù)p壞，油耗可增加到11 - 13個(gè)左右。

總之，三元催化失效對(duì)油耗的影響不容小覷。它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的尾氣凈化裝置問(wèn)題，更是牽一發(fā)而動(dòng)全身，從氧傳感器的信號(hào)傳遞，到發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制，再到排氣系統(tǒng)的順暢程度，都與油耗緊密相連。車主朋友們?nèi)粝氡３周囕v良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，定期檢查三元催化器的工作狀態(tài)是必不可少的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）