汽車在高原可能出現(xiàn)動(dòng)力不足、剎車油溫過(guò)高、水溫過(guò)高以及車輛熄火等癥狀。在高原，氧氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氧量減少，燃燒效率降低，致使動(dòng)力不足；山路多，頻繁剎車讓剎車油溫升高，影響制動(dòng)性能；低氣壓環(huán)境下，油箱加油過(guò)滿會(huì)使油泵斷油導(dǎo)致車輛熄火；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)難以有效散熱，還會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高的情況。

首先，動(dòng)力不足是較為常見(jiàn)的癥狀之一。在高原地區(qū)，低氣壓與低含氧量并存。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，需要充足的氧氣來(lái)維持正常的“跳動(dòng)”。然而高原稀薄的空氣，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣量大幅減少。這就好比人在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)呼吸急促卻得不到足夠的氧氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程變得不那么順暢，燃燒效率隨之降低。原本可以高效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的燃油，此時(shí)無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致汽車動(dòng)力明顯下降。在平坦道路上，可能只是感覺(jué)加速遲緩，超車時(shí)力不從心；而一旦遇到爬坡路段，這種動(dòng)力不足的情況就更加明顯，汽車甚至?xí)@得“氣喘吁吁”，速度難以提升。

其次，剎車油溫過(guò)高也不容忽視。高原多山地，道路起伏大，彎道眾多。在行駛過(guò)程中，駕駛員需要頻繁使用剎車來(lái)控制車速。頻繁的剎車操作會(huì)使剎車系統(tǒng)產(chǎn)生大量的熱量，而剎車油作為傳遞剎車力的介質(zhì)，會(huì)不斷吸收這些熱量。由于高原地區(qū)的特殊環(huán)境，熱量散發(fā)相對(duì)較慢，剎車油的溫度就會(huì)持續(xù)升高。當(dāng)剎車油溫過(guò)高時(shí)，剎車油的性能會(huì)發(fā)生變化，其黏度降低，導(dǎo)致剎車力的傳遞受到影響，制動(dòng)性能下降。這就意味著在需要緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)，增加了行車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

再者，水溫過(guò)高也是汽車在高原容易出現(xiàn)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻系統(tǒng)及時(shí)將熱量散發(fā)出去，以維持正常的工作溫度。但在高原地區(qū)，一方面空氣稀薄，散熱效率本身就有所降低；另一方面，高原的沸點(diǎn)較低，冷卻液在相對(duì)較低的溫度下就可能沸騰。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)難以有效地將熱量散發(fā)出去，水溫便會(huì)不斷攀升。水溫過(guò)高不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，比如零部件變形、潤(rùn)滑性能下降等。

最后，車輛熄火也是令人頭疼的癥狀之一。在高原地區(qū)，氣壓降低會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。當(dāng)油箱加油過(guò)多時(shí)，油箱內(nèi)的空氣空間被大量占據(jù)，隨著車輛行駛過(guò)程中的晃動(dòng)以及氣壓的變化，油泵可能無(wú)法正常吸油，從而導(dǎo)致斷油，最終車輛熄火。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)本身就面臨著燃燒不充分等問(wèn)題，再加上氣壓等因素的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)，也增加了熄火的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，汽車在高原行駛時(shí)面臨的這些癥狀，都是由高原特殊的地理環(huán)境和氣候條件所導(dǎo)致的。了解這些癥狀，能讓駕駛員提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，確保在高原地區(qū)的行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）