四沖程汽油發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的不斷循環(huán)來實現(xiàn)工作運轉(zhuǎn)。進氣沖程時，進氣門打開，活塞下移吸入混合氣；壓縮沖程里，進排氣門關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣；做功沖程中，火花塞點火，混合氣燃燒推動活塞下行輸出動力；排氣沖程，排氣門打開，活塞上移排出廢氣。這四個沖程緊密配合，將汽油的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，推動汽車前行 。

在進氣沖程中，具體來說，此時排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，進氣門開啟?；钊谇S的帶動下，從上止點緩緩移動至下止點。隨著活塞的下行，氣缸內(nèi)的容積不斷增大，從而形成一定程度的真空環(huán)境。在這種真空吸力的作用下，燃油和空氣預(yù)先混合好的混合氣，順暢地被吸入氣缸之中。而且在實際的進氣過程里，為了能夠吸入更多的混合氣，進氣門通常會在活塞還未到達上止點之前就提前開啟，并且會在下止點之后才關(guān)閉。

進入壓縮沖程，進排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)。活塞從下止點開始向上移動，對氣缸內(nèi)的混合氣進行壓縮。這個過程中，混合氣的體積不斷縮小，壓力和溫度持續(xù)升高。需要注意的是，壓縮比對于壓縮沖程的效果有著重要影響，壓縮比如果過高，容易引起爆燃現(xiàn)象，這會對發(fā)動機造成損害。

做功沖程是四沖程汽油發(fā)動機輸出動力的關(guān)鍵階段。此時進排氣門依舊保持關(guān)閉，當活塞接近壓縮沖程的上止點時，火花塞適時點火?；鸹ㄈ尫懦龅碾娀鸹c燃混合氣，混合氣迅速燃燒膨脹，產(chǎn)生強大的壓力，有力地推動活塞下行?；钊南滦羞\動通過連桿傳遞給曲軸，驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機械能，為汽車的行駛提供動力。

最后是排氣沖程，排氣門打開，進氣門關(guān)閉。活塞從下止點向上移動，將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。不過在排氣沖程接近結(jié)束時，氣缸內(nèi)往往還會殘留一些廢氣。

綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機依靠這四個沖程有條不紊地不斷循環(huán)，精準配合，將汽油蘊含的化學能成功轉(zhuǎn)化為機械能，源源不斷地輸出動力，從而維持發(fā)動機的持續(xù)運轉(zhuǎn)，為汽車的正常行駛提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）