傳動(dòng)軸發(fā)出吱吱聲，原因多樣。汽車行駛中突然變速，凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損過(guò)大，起步時(shí)滾針折斷、碎裂或中間支承支架固定螺栓松動(dòng)，行駛車速加快時(shí)中間支承軸承過(guò)度磨損，都可能導(dǎo)致異響。此外，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡異常、萬(wàn)向節(jié)損壞、傳動(dòng)軸和滑叉受損及安裝位置改變等，也會(huì)讓傳動(dòng)軸發(fā)出吱吱聲。日常要多留意，及時(shí)排查檢修。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，缺少潤(rùn)滑脂時(shí)，就如同機(jī)器在干澀的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)軸長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有得到潤(rùn)滑脂的滋養(yǎng)，各部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)發(fā)出“吱吱吱”的聲響。這種情況就好比人在干燥的喉嚨下艱難發(fā)聲一樣，傳動(dòng)軸因?yàn)槿狈?rùn)滑而“抗議”。

傳動(dòng)軸自身的狀態(tài)改變也會(huì)引發(fā)這種異響。傳動(dòng)軸出現(xiàn)彎曲、凹陷或者不平衡的狀況時(shí)，在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生響聲。這就如同一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果它的形狀不規(guī)則或者重量分布不均勻，旋轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和異常聲響。而且傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落，也會(huì)破壞其原本的平衡狀態(tài)，使質(zhì)量分布不均，導(dǎo)致傳動(dòng)不平衡，從而發(fā)出讓人不悅的吱吱聲。

安裝方面的問(wèn)題同樣不可忽視。比如傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉沒(méi)在同一平面內(nèi)，這就使得傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法順暢地傳遞動(dòng)力，各部件之間的協(xié)同工作受到干擾，進(jìn)而引發(fā)異響。還有原來(lái)的平衡片沒(méi)裝回原位、萬(wàn)向節(jié)接合盤(pán)連接螺栓松動(dòng)、傳動(dòng)軸中間支架固定螺栓松動(dòng)等安裝不當(dāng)?shù)那闆r，都會(huì)讓傳動(dòng)軸在工作時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，最終以吱吱聲的形式表現(xiàn)出來(lái)。

另外，萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸與滑叉的磨損也不容忽視。萬(wàn)向節(jié)在長(zhǎng)期使用中，十字軸、軸頸和端面會(huì)逐漸磨損，滾針和軸承座孔也不例外，這會(huì)導(dǎo)致十字軸松動(dòng)，產(chǎn)生沖擊聲。同時(shí)，這種磨損還會(huì)讓傳動(dòng)軸的彎曲剛度減弱，質(zhì)心偏離旋轉(zhuǎn)軸，加大抖振和異響。而傳動(dòng)軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損后，由于配合變得松動(dòng)，工作時(shí)就會(huì)發(fā)出撞擊聲，并且還會(huì)削弱彎曲剛度，進(jìn)一步加劇抖振和異響。

總之，傳動(dòng)軸發(fā)出吱吱聲是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無(wú)論是部件的磨損、潤(rùn)滑的缺失，還是安裝的不當(dāng)、平衡的破壞，都可能引發(fā)這一問(wèn)題。車主們?cè)谌粘ｑ{駛中要多關(guān)注車輛的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸有異常聲音，就要及時(shí)檢查維修，確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）