貨車(chē)立軸損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)輪胎異常磨損、方向操控異常、行駛有異響等癥狀。立軸如同貨車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的樞紐，正常運(yùn)轉(zhuǎn)才能確保車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定。立軸損壞后，輪胎會(huì)因受力不均而異常磨損；方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的力度、回位情況等都會(huì)改變，轉(zhuǎn)向變得困難；同時(shí)，行駛中還會(huì)伴隨嗡嗡、咚咚等異常聲音。這些癥狀影響駕駛體驗(yàn)，也關(guān)乎行車(chē)安全。

首先，輪胎異常磨損是立軸損壞較為明顯的癥狀之一。當(dāng)立軸出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，輪胎無(wú)法均勻地與地面接觸并受力。這就導(dǎo)致輪胎的某些部位磨損速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他部位，也就是我們常說(shuō)的“吃胎”現(xiàn)象。這種異常磨損不僅會(huì)縮短輪胎的使用壽命，增加更換輪胎的成本，而且隨著磨損程度的加深，輪胎的性能也會(huì)大幅下降，比如抓地力減弱，在濕滑路面行駛時(shí)更容易出現(xiàn)打滑等危險(xiǎn)情況。

其次，方向操控方面的異常表現(xiàn)也十分突出。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的力度會(huì)發(fā)生明顯變化，原本輕松自如的轉(zhuǎn)向操作，可能會(huì)變得沉重吃力，需要駕駛員花費(fèi)更大的力氣去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；或者方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)變得過(guò)于松動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)缺乏應(yīng)有的阻力和反饋，讓駕駛員難以準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向的力度和角度。同時(shí)，方向盤(pán)的自由行程會(huì)變大，這意味著駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)變得遲緩，轉(zhuǎn)向不夠及時(shí)。而且方向盤(pán)回位困難，在完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作后，方向盤(pán)不能迅速、順暢地回到初始位置，給駕駛員的操作帶來(lái)諸多不便，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的操控性和行駛安全性。此外，行駛過(guò)程中方向盤(pán)還可能出現(xiàn)抖動(dòng)、發(fā)卡等情況，抖動(dòng)會(huì)讓駕駛員手部感受到明顯的震動(dòng)，影響駕駛舒適性；發(fā)卡則表現(xiàn)為方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)卡頓，無(wú)法平滑地轉(zhuǎn)向。

最后，行駛過(guò)程中的異響也是立軸損壞的重要信號(hào)。在原地低速狀態(tài)下打方向盤(pán)時(shí)，就能聽(tīng)到明顯的異響，這是因?yàn)榱⑤S故障導(dǎo)致相關(guān)部件之間的摩擦或碰撞加劇。車(chē)輛行駛時(shí)，胎噪會(huì)明顯變大，發(fā)出嗡嗡的聲音，這是由于輪胎異常磨損以及立軸故障影響了輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，還可能會(huì)發(fā)出咚咚的聲音，這是立軸故障導(dǎo)致車(chē)輛懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接出現(xiàn)問(wèn)題，在震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異常響聲。

總之，貨車(chē)立軸損壞所帶來(lái)的輪胎異常磨損、方向操控異常以及行駛異響等癥狀，從多個(gè)方面影響著貨車(chē)的正常行駛。駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和維修，確保立軸恢復(fù)正常狀態(tài)，以保障行車(chē)安全，避免因小失大，造成更嚴(yán)重的后果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）