氣門聲和敲缸聲在聲音特征、出現(xiàn)位置、產(chǎn)生原因等方面均有區(qū)別。氣門聲是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時頂部發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，怠速時最明顯，主要因氣門機(jī)構(gòu)零件磨損或間隙調(diào)整故障。敲缸聲在發(fā)動機(jī)中上部位能聽到喑啞的“達(dá)達(dá)”有節(jié)奏的響聲，冷車、怠速運轉(zhuǎn)時更清晰，多是缸體與活塞磨損致間隙變大。準(zhǔn)確區(qū)分二者，對判斷發(fā)動機(jī)狀況很關(guān)鍵 。

從聲音特征的細(xì)節(jié)上來說，敲缸音通常是低沉連續(xù)的金屬敲擊聲，仿佛有一種厚重的力量在不斷撞擊。而氣門音是較高、短暫且斷續(xù)的敲擊聲，就像是一種較為清脆的節(jié)奏。這種聲音特質(zhì)上的差異，就如同深沉的鼓聲與清脆的鈴聲，仔細(xì)分辨之下，是很容易察覺出不同的。

在出現(xiàn)位置上，敲缸聲主要在發(fā)動機(jī)的中上部位能夠聽到，這個區(qū)域相對較為寬闊。而氣門聲則明確是從發(fā)動機(jī)的頂部發(fā)出，位置更加集中在頂部區(qū)域。就好像一個是在房間的中間區(qū)域發(fā)出聲響，一個是在天花板附近有動靜，位置上的不同也為區(qū)分二者提供了重要線索。

產(chǎn)生原因方面，敲缸聲的出現(xiàn)是由于多種情況導(dǎo)致的。比如活塞、活塞環(huán)或氣缸壁之間潤滑不足，活塞在氣缸內(nèi)運動時活塞環(huán)與氣缸壁摩擦就會產(chǎn)生這種聲音；也可能是缸體與活塞磨損，使得它們之間的間隙變大，尤其活塞裙部磨損時，敲缸聲就更為明顯。而氣門聲主要是因為氣門與氣門座或氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大，在氣門開閉時就會產(chǎn)生這種有節(jié)奏的聲音；當(dāng)然，像凸輪軸、搖臂、液壓頂柱等氣門機(jī)構(gòu)零件的磨損或者間隙調(diào)整故障，也會引發(fā)氣門聲。

除了上述區(qū)別方法外，我們還可以通過一些其他方式來進(jìn)一步區(qū)分。觀察車輛的儀表，敲缸可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度、壓力等參數(shù)出現(xiàn)異常變化，而氣門聲一般不會對這些參數(shù)產(chǎn)生明顯影響。檢查發(fā)動機(jī)油也有一定幫助，如果發(fā)動機(jī)油變稀變黑，那么很可能是敲缸問題；要是油中有氣泡，則可能是氣門聲。另外，使用聽診器貼近發(fā)動機(jī)表面仔細(xì)傾聽聲音來源和特點，能更準(zhǔn)確地判斷到底是氣門聲還是敲缸聲。

總之，氣門聲和敲缸聲雖然都是發(fā)動機(jī)發(fā)出的異常聲音，但在聲音本身、出現(xiàn)位置、產(chǎn)生原因以及輔助判斷方法上都存在明顯不同。了解這些區(qū)別，車主就能在車輛出現(xiàn)異常聲響時，初步判斷發(fā)動機(jī)可能存在的問題，以便及時采取措施，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）