瑞虎8配備了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機有高/低功率之分，低功率版最大功率108kw，高功率版最大功率115kw，它低扭表現(xiàn)佳，在城市道路能滿足多數(shù)動力需求。1.6T發(fā)動機則是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列第三代產(chǎn)品，最大功率145kw，動力強勁。這兩款發(fā)動機各有優(yōu)勢，為消費者帶來不同的駕駛體驗 。

先來說說這臺1.5T發(fā)動機，代號為SQRE4T15B，它是基于瑞虎7上的1.5T發(fā)動機改進(jìn)而來。與知名零部件供應(yīng)商合作，對燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化，熱效率高達(dá)37.1%，這樣的技術(shù)水平在國產(chǎn)品牌中處于領(lǐng)先位置。它采用了增壓中冷技術(shù)，通過增加進(jìn)氣量，讓燃油燃燒更加充分，不僅提升了動力輸出的力度，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟性。最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為230牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘這個區(qū)間，能夠在較為寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供充沛的扭矩輸出。并且，它搭載了多點電噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，在保證發(fā)動機強度的同時，也能較好地控制重量。傳動方面，1.5T發(fā)動機匹配6擋雙離合變速器，6速干式雙離合變速器換擋邏輯清晰，在大部分工況下都能匹配合理擋位，滿足日常駕駛需求。

再看看1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這可是奇瑞的得意之作。作為ACTECO系列第三代產(chǎn)品，它集成了眾多先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)和增壓中冷技術(shù)等。這些技術(shù)的集合應(yīng)用，極大地提升了發(fā)動機的動力和扭矩輸出，同時降低了油耗。它的最大功率為145千瓦（197馬力），峰值扭矩290?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它在動力性能上更為突出，匹配7擋雙離合變速器，帶來不錯的操控感，特別是在高速路段，加速性能強勁，超車輕松自如。

總的來說，瑞虎8配備的這兩款發(fā)動機都展現(xiàn)出了奇瑞在發(fā)動機研發(fā)制造方面的實力與技術(shù)積累。1.5T發(fā)動機以良好的低扭表現(xiàn)和不錯的燃油經(jīng)濟性，適合城市日常通勤；而1.6T發(fā)動機憑借其先進(jìn)的技術(shù)和強勁的動力輸出，為追求駕駛激情和動力體驗的消費者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。兩款發(fā)動機相輔相成，豐富了瑞虎8的動力體系，滿足了不同消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）