目前使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型主要是馬自達旗下的部分車款，如經(jīng)典的 RX7、RX8，還有 MX30 R-EV 以及概念跑車 ICONIC SP 等。轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作原理特殊，取消了傳統(tǒng)活塞的往復式運動，能將燃燒膨脹力直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。馬自達多款車型因搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機，擁有緊湊的發(fā)動機尺寸、低重心與出色操控性。憑借此項技術(shù)，馬自達收獲了眾多車迷的喜愛。

其中，馬自達RX7堪稱經(jīng)典之作，它可是世界上首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車。這款車總共推出了三代車型，分別是FB、FC和FD。特別是FC車型，在北美市場大放異彩，收獲了無數(shù)消費者的青睞。它搭載的馬自達信仰級發(fā)動機代號為13B，1.3L的排量卻有著出色的動力表現(xiàn)，為駕駛者帶來別樣的駕駛激情。

馬自達RX8同樣是轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的明星車型。它搭載的1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，最大功率可達170千瓦，最大扭矩為211牛米，并且采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在性能與輕量化方面取得了不錯的平衡。其獨特的發(fā)動機運轉(zhuǎn)特性，讓每一次加速都充滿了機械的魅力。

馬自達MX30 R-EV作為增程版車型，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在這里充當增程器的角色。這款發(fā)動機具備11.9:1的高壓縮比，在4000轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生116?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｔ偌由向?qū)動電機那高達260?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑑烧吲浜蠟檐囕v帶來了不錯的加速體驗。而且，該車分別配備了容積為50L的油箱和17.8千瓦時的電池組，純電模式下可續(xù)航85公里，增程模式下續(xù)航能達到600多公里，很好地解決了消費者的里程焦慮問題。

值得一提的還有馬自達在東京車展亮相的全新概念跑車ICONIC SP。它搭載了由雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機與電動機組成的插混式動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機依舊作為增程器使用。其亮點在于能使用多種燃料，具備低重心、布局靈活的特點，可實現(xiàn)車輛前后軸50：50的重量分布和外放電功能。從外觀設(shè)計上看，前后翼子板外拋，前格柵設(shè)計獨特，前艙蓋下沉且有大傾角，不僅車輛重心低，操控性能好，后輪更大的設(shè)計還暗示著它可能采用后輪驅(qū)動，種種設(shè)計都讓人對這款車充滿期待。

總之，馬自達旗下這些搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。無論是追求極致操控，還是關(guān)注創(chuàng)新動力系統(tǒng)，這些車型都有著獨特的魅力，為汽車愛好者們帶來了與眾不同的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）