陸風(fēng) X7 搭載過(guò)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，老款車(chē)型使用的是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車(chē)型全系配備 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 4G63S4T，由沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)，最大匹配功率 140KW，最大馬力 190PS。1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 JX4G15B5L，最大功率 120KW，由沈陽(yáng)航天三菱制造。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為陸風(fēng) X7 提供了多樣的動(dòng)力選擇 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)老款搭載的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它可謂是一款頗具實(shí)力的引擎。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由日本三菱重工研發(fā)，是自然吸氣4G63的加強(qiáng)版，通過(guò)渦輪增壓器的巧妙加持，使其動(dòng)力性能大幅提升。在5500rpm時(shí)能夠輸出最大功率140千瓦，而峰值扭矩在2800 - 4400rpm區(qū)間內(nèi)就可達(dá)到250牛米 。這意味著在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車(chē)輛能夠獲得較為強(qiáng)勁的扭矩輸出，無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速超車(chē)時(shí)，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力性能。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)一定強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了輕量化和散熱等方面的需求。

再瞧瞧新款配備的JX4G15B5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。它能在5400到5700轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，最大扭矩同樣可達(dá)250牛米，馬力達(dá)163匹。此發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，相較于多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，在一定程度上提升動(dòng)力的同時(shí)，還有助于降低油耗。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的運(yùn)用，也讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的整體性能表現(xiàn)，并且它匹配8at變速箱，換擋平順性較好，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)X7所搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的亮點(diǎn)。4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出出色；JX4G15B5L發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在動(dòng)力和油耗方面取得了較好的平衡。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，也讓陸風(fēng)X7在市場(chǎng)上具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）