汽車空調(diào)頻繁啟停，原因復(fù)雜多樣，主要涉及壓力、動(dòng)力、溫度等多方面因素。比如，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力過高或過低，為保護(hù)系統(tǒng)，壓力開關(guān)會(huì)控制壓縮機(jī)啟停；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或水溫過高時(shí)，相關(guān)控制單元也會(huì)讓壓縮機(jī)停止工作；天氣不太熱，車內(nèi)溫度快速達(dá)到設(shè)定要求，以及蒸發(fā)箱溫度變化等，同樣會(huì)致使壓縮機(jī)頻繁啟停。諸多因素相互交織，共同影響著汽車空調(diào)的啟停狀態(tài) 。

具體來說，在壓力方面，如果空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于 24BAR 或低于 2.4BAR，這超出了正常的壓力范圍，壓力開關(guān)就會(huì)發(fā)揮作用，控制壓縮機(jī)停機(jī)，從而導(dǎo)致汽車空調(diào)頻繁啟停。壓力過高可能是由于系統(tǒng)堵塞，使得制冷劑無法順暢流動(dòng)，造成壓力異常升高；而壓力過低，則有可能是空調(diào)系統(tǒng)缺少適量制冷劑，壓力變低，壓力閥切斷壓縮機(jī)電源，最終引發(fā)壓縮機(jī)頻繁啟停 。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通過 822 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要為整車的運(yùn)行提供動(dòng)力，當(dāng)自身動(dòng)力不足時(shí)，為了保障車輛的基本行駛功能，會(huì)優(yōu)先切斷壓縮機(jī)的工作，這也可能導(dǎo)致汽車空調(diào)出現(xiàn)頻繁啟停的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，水溫控制盒通過 805 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高說明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)可能出現(xiàn)問題，此時(shí)讓壓縮機(jī)停止工作，是為了避免加重發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡快恢復(fù)正常的工作溫度，而這一過程就可能使得汽車空調(diào)頻繁啟停 。

另外，天氣不太熱的時(shí)候，車內(nèi)溫度很容易就達(dá)到了設(shè)定要求，這時(shí)壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，從而出現(xiàn)頻繁啟停的現(xiàn)象。還有蒸發(fā)箱溫度的影響，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá)到 1 度時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，達(dá)到 3 度時(shí)，壓縮機(jī)開始工作，這種溫度的變化也會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁啟停。

此外，空調(diào)壓縮機(jī)自身問題、發(fā)電及充電系統(tǒng)問題、開啟節(jié)能模式以及空調(diào)系統(tǒng)堵塞等，都有可能導(dǎo)致汽車空調(diào)頻繁啟停?？照{(diào)壓縮機(jī)若存在故障，無法穩(wěn)定工作，自然會(huì)頻繁啟停；發(fā)電、充電系統(tǒng)若不能穩(wěn)定供電，壓縮機(jī)的工作也會(huì)受到影響；節(jié)能模式下，車輛為了節(jié)省能源，可能會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的工作進(jìn)行調(diào)整；空調(diào)系統(tǒng)堵塞則會(huì)影響制冷劑的循環(huán)，進(jìn)而影響空調(diào)的正常運(yùn)行。

總之，汽車空調(diào)頻繁啟停是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，能夠初步判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為我們的駕駛提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）