當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)制冷或制熱效果不佳，以及使用年限較長(zhǎng)、存在氟利昂泄漏跡象等情況時(shí)，就需要考慮給空調(diào)加氟利昂了?？照{(diào)加氟并無(wú)嚴(yán)格固定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，正常使用下一般 3 到 5 年可能需要加一次，但像使用頻率高、使用時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)境溫度惡劣等因素，都會(huì)影響加氟周期。若空調(diào)出現(xiàn)特定異常表現(xiàn)，如夏季低壓管不涼、冬季粗管不燙手等，也表明可能要加氟。

使用頻率是影響加氟周期的重要因素之一。如果你的汽車空調(diào)每天都要頻繁使用，那么其內(nèi)部的氟利昂消耗速度相對(duì)較快，加氟的間隔時(shí)間可能就會(huì)縮短；反之，若只是在夏季等特定時(shí)段偶爾使用空調(diào)，加氟周期則會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)。例如，出租車司機(jī)因日常工作中大量使用空調(diào)，可能不到三年就需要加氟；而對(duì)于一些私家車車主，只是在夏季偶爾開空調(diào)出行，空調(diào)使用頻率低，或許五年甚至更久才需加氟 。

使用時(shí)間的長(zhǎng)短同樣不可忽視。經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，氟利昂的損耗也會(huì)加快，加氟周期就會(huì)變短；若是根據(jù)實(shí)際需求按需打開空調(diào)，每次使用時(shí)間較短，那么加氟周期相對(duì)較長(zhǎng)。比如長(zhǎng)途司機(jī)在行車過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間讓空調(diào)工作，空調(diào)部件和氟利昂的損耗較大，可能兩三年就需要加氟；而城市通勤族每日駕車時(shí)間較短，空調(diào)使用時(shí)間有限，加氟的間隔時(shí)間可能就會(huì)更久 。

環(huán)境溫度對(duì)氟利昂的狀態(tài)和空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行也有一定影響。在高溫季節(jié)，空調(diào)需要更努力地制冷，氟利昂的氣化和循環(huán)速度加快，消耗也會(huì)增加，加氟周期就可能縮短；而在低溫季節(jié)，空調(diào)使用頻率降低，氟利昂的消耗相對(duì)較少，加氟周期自然延長(zhǎng)。像在炎熱的南方地區(qū)，夏季氣溫高，汽車空調(diào)使用頻繁且負(fù)荷大，加氟的時(shí)間間隔可能比北方地區(qū)要短一些 。

空調(diào)自身的一些異常表現(xiàn)也是判斷是否需要加氟的重要依據(jù)。夏季時(shí)，若發(fā)現(xiàn)空調(diào)外機(jī)相連點(diǎn)的低壓管不結(jié)露或不涼、風(fēng)扇排風(fēng)不熱、空調(diào)壓力高于0.4兆帕、高壓管結(jié)霜、內(nèi)機(jī)卻溶化吹霧等情況，這很可能意味著氟利昂不足了；到了冬季，要是觸摸空調(diào)外機(jī)接口處的粗管感覺(jué)不燙手，也可能是氟利昂出現(xiàn)問(wèn)題，需要添加 。另外，當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)泄漏點(diǎn)或者多次移動(dòng)后，氟利昂消耗過(guò)多，也需要及時(shí)加氟。比如，在車輛發(fā)生碰撞維修后，若發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不如以前，就有必要檢查是否因?yàn)榫S修過(guò)程導(dǎo)致氟利昂泄漏，進(jìn)而考慮加氟 。

總之，給汽車空調(diào)加氟利昂不能僅僅依據(jù)時(shí)間來(lái)判斷，要綜合考慮使用頻率、使用時(shí)間、環(huán)境溫度等多種因素，同時(shí)留意空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)和出現(xiàn)的異常表現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷或制熱效果變差，或者出現(xiàn)上述相關(guān)異常情況，就應(yīng)及時(shí)檢查并考慮是否需要給空調(diào)加氟利昂，以確?？照{(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，為你的駕車之旅提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）