風(fēng)行 T5L 搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.5 升、1.6 升和 1.8 升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定；1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，爆發(fā)力更強(qiáng)；1.8 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則兼具 DVVT 技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，在不同工況下都能有良好表現(xiàn)。它們?yōu)轱L(fēng)行 T5L 提供了多樣化的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

先來(lái)看1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有156馬力，最大扭矩可達(dá)230牛米。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)/分至4600轉(zhuǎn)/分這個(gè)區(qū)間時(shí)，就能輸出最大扭矩，而最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分 。它采用的多點(diǎn)噴射技術(shù)，如同一位精準(zhǔn)的指揮家，能讓燃油在氣缸內(nèi)更均勻地分布，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒過(guò)程。鋁合金氣缸蓋輕盈且散熱性能出色，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了良好的基礎(chǔ)，鑄鐵氣缸體則保證了結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固耐用。與之匹配的6AT變速箱，換擋平順，讓動(dòng)力傳遞流暢自然，無(wú)論是日常城市駕駛還是高速公路巡航，都能帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

再說(shuō)說(shuō)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的“小鋼炮”，它能爆發(fā)出204馬力，最大扭矩達(dá)到280牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分之間，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。缸內(nèi)直噴技術(shù)就像是一位技藝高超的廚師，能將燃油精確地噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，在燃燒時(shí)釋放出更強(qiáng)大的能量，這也是它爆發(fā)力強(qiáng)的關(guān)鍵所在。鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還提升了整體的散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定。與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速，傳動(dòng)效率高，能讓駕駛者充分感受到速度與激情的完美結(jié)合。

最后看看1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有165馬力，最大扭矩為260牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1500轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。DVVT技術(shù)的加入，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，又進(jìn)一步保證了燃油的充分燃燒。鋁合金的氣缸蓋和缸體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更加輕量化。6速手動(dòng)變速箱則給喜歡操控的駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣，他們可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和路況，自由選擇合適的擋位。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)行T5L搭載的這三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，無(wú)論是追求穩(wěn)定動(dòng)力、強(qiáng)勁爆發(fā)力還是操控樂(lè)趣的消費(fèi)者，都能在其中找到適合自己的選擇，為出行帶來(lái)更豐富的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）