鯤鵬動力是奇瑞汽車研發(fā)的“奇瑞 4.0 時代全域動力架構”下的燃油、混動兩種動力解決方案。它歷經(jīng)多年發(fā)展，從 1999 年第一臺發(fā)動機點火成功到如今不斷創(chuàng)新。其關鍵組件包括動力強勁且油耗經(jīng)濟的鯤鵬 2.0TGDI 發(fā)動機，以及以電驅(qū)動為主、能在多種工況下保障性能的全功能混動構型鯤鵬 DHT 驅(qū)動模塊。該動力系統(tǒng)融合燃油與混動優(yōu)勢，已搭載于多款車型。

鯤鵬 2.0TGDI 發(fā)動機無疑是鯤鵬動力的一大亮點。它最大功率可達 187kw，峰值扭矩高達 390nm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，使得車輛在加速、超車等操作時更加游刃有余，能為駕駛者帶來澎湃的動力體驗。而且，其熱效率達到 38.2%，在保證動力輸出的同時，還能有效降低燃油消耗，讓車主在享受駕駛樂趣的同時，不必為油耗問題過多擔憂。

全功能混動構型鯤鵬 DHT 驅(qū)動模塊更是展現(xiàn)了奇瑞在混動技術領域的深厚造詣。模塊內(nèi)置兩組驅(qū)動電機，以電驅(qū)動作為主要輸出方式，電機承擔起主要驅(qū)動任務，使得車輛在起步、低速行駛等階段能夠?qū)崿F(xiàn)靜謐、高效的運行。而發(fā)動機在低負荷工況下，發(fā)揮為動力電池進行能源補給的作用，這種巧妙的協(xié)作方式，讓車輛在不同行駛工況下都能實現(xiàn)動力與能耗的優(yōu)化平衡。尤其在饋電狀態(tài)下，該模塊依然能保證燃油經(jīng)濟性，并提供出色的行駛品質(zhì)，為用戶帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。

除了上述核心組件，鯤鵬動力還涵蓋更多先進技術與創(chuàng)新設計。比如其采用的混合動力專用變速箱，像全球創(chuàng)新的多功能混動結構——鯤鵬 DHT，采用雙電機控制，具備 9 種工作模式和 11 個組成擋位。豐富的工作模式和擋位組合，能夠適應各種復雜路況和駕駛需求，進一步提升了動力系統(tǒng)的適應性和性能表現(xiàn)。

在發(fā)動機的構造方面，鯤鵬動力的發(fā)動機采用超輕鋁型材發(fā)動機油底殼，在保證發(fā)動機強度的同時減輕了重量，有助于提升車輛整體的操控性能和燃油經(jīng)濟性。并且集成了第二代 i-HEC 智能點火系統(tǒng)軟件、極瞬態(tài)恢復動力裝置、新一代 VNT 塑料噴嘴增壓器系統(tǒng)軟件、升級后的第一代智能系統(tǒng)熱管理方案系統(tǒng)軟件、新一代米勒循環(huán)系統(tǒng)軟件、極低減摩專業(yè)等一系列先進技術，這些技術的協(xié)同作用，使得發(fā)動機的燃燒效率更高、動力響應更迅速、運轉更加平穩(wěn)。

目前，鯤鵬動力已經(jīng)廣泛搭載在多款車型上，像瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS 和瑞虎 9 等。不同車型憑借鯤鵬動力，在動力性能、燃油經(jīng)濟性以及駕駛體驗上都有了顯著提升，滿足了消費者多樣化的需求。

總之，鯤鵬動力不僅僅是一系列先進技術的集合，更是奇瑞汽車多年來在動力研發(fā)領域不斷探索與創(chuàng)新的結晶。它融合了燃油與混合動力的優(yōu)勢，通過先進的技術和巧妙的設計，為車輛提供強勁動力的同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性，為廣大消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗，也在汽車動力技術發(fā)展的道路上留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）