車進(jìn)水后打火可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受不同程度損傷，從影響甚微到直接報(bào)廢都有可能。輕度進(jìn)水時(shí)，空濾器進(jìn)水形成的水汽與汽油混合燃燒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響較??；中度進(jìn)水，少量水入缸使機(jī)油變質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)變大；嚴(yán)重進(jìn)水時(shí)，因水的不可壓縮性，活塞運(yùn)動(dòng)行程改變，連桿可能彎曲、斷裂，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)飛出擊穿缸體，最終報(bào)廢。所以車進(jìn)水后切勿輕易打火。

在輕度進(jìn)水的情況下，僅僅是空濾器進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入空氣的過(guò)程中，帶入了部分水分到進(jìn)氣道，從而形成水汽。這時(shí)候，水汽與汽油混合后依然能夠進(jìn)行燃燒，就好像往原本的燃料組合中添加了極為少量的特殊“添加劑”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)行和性能影響十分有限，幾乎可以忽略不計(jì)。車輛或許只會(huì)在短暫瞬間出現(xiàn)一些細(xì)微的不同，但很快就會(huì)恢復(fù)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

然而，當(dāng)進(jìn)入中度進(jìn)水的狀況時(shí)，情況就變得復(fù)雜一些。此時(shí)有少量的水進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)部，要知道，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的潤(rùn)滑和保護(hù)作用?？墒撬慕槿?，使得機(jī)油與水混合在一起，這就如同原本清澈的湖水混入了泥沙，機(jī)油的性質(zhì)發(fā)生了改變，進(jìn)而開(kāi)始變質(zhì)。變質(zhì)后的機(jī)油無(wú)法再像之前那樣為發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，相互之間的摩擦因?yàn)槿鄙倭藘?yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑而增大，這種增大的摩擦反映在外部，就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲明顯變大，而且振動(dòng)也愈發(fā)強(qiáng)烈，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)在“痛苦地呻吟”，預(yù)示著它正遭受著一定程度的損傷。

而一旦發(fā)展到嚴(yán)重進(jìn)水的程度，那后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想。水具有不可壓縮性，這一特性在此時(shí)成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的“致命殺手”。原本活塞在氣缸內(nèi)能夠順暢地按照設(shè)計(jì)好的行程進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是大量水的涌入改變了這一切?；钊倪\(yùn)動(dòng)行程被迫變短，巨大的壓力作用在連桿上，使得連桿難以承受，最終導(dǎo)致連桿彎曲甚至斷裂。在極端的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的力量失衡達(dá)到了頂點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一顆失控的炮彈，直接飛出擊穿缸體。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，當(dāng)心臟都遭受如此嚴(yán)重的破壞時(shí)，整個(gè)汽車也就失去了動(dòng)力源泉，直接報(bào)廢。

綜上所述，車進(jìn)水后打火的后果從輕微到嚴(yán)重都有可能發(fā)生，每一種后果都給車輛帶來(lái)了不同程度的傷害，甚至可能讓車輛徹底無(wú)法使用。所以，當(dāng)車輛遭遇進(jìn)水情況時(shí)，一定不要輕易嘗試打火，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的維修人員進(jìn)行處理，避免因錯(cuò)誤操作而造成難以挽回的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）