汽車發(fā)動機L代表自然吸氣發(fā)動機，T代表渦輪增壓發(fā)動機，二者在進氣、動力、油耗、成本等方面均有區(qū)別。自然吸氣發(fā)動機依靠活塞下行的負壓吸氣，動力輸出線性、平順，技術(shù)成熟，成本與故障率低，但動力相對較弱、油耗較高。渦輪增壓發(fā)動機則通過廢氣帶動渦輪增加進氣壓力，動力強勁、油耗較低，不過技術(shù)復雜，成本與故障率更高。

從進氣系統(tǒng)來看，這是兩者最本質(zhì)的差異。自然吸氣發(fā)動機（L）依靠活塞向下運動產(chǎn)生的負壓，單純地將空氣吸入氣缸和燃燒室，過程比較直接，就像是人正常呼吸一樣自然順暢。而渦輪增壓發(fā)動機（T）裝備了渦輪增壓系統(tǒng)，巧妙地利用發(fā)動機排出的高速廢氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，進而增加進氣壓力，讓更多的空氣進入燃燒室，如同給人配備了一個“呼吸助力器”，使空氣的進入量大幅提升，讓燃油混合氣能夠更充分地燃燒。

在動力表現(xiàn)上，渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢明顯。在渦輪介入之前，L和T的動力差距不太顯著，但一旦渦輪介入，T的動力會有大幅提升，相比L能增強大約40% ，可以為駕駛者帶來更為強烈的推背感和加速體驗。然而，自然吸氣發(fā)動機雖然動力提升相對平緩，但其動力輸出極為線性和平順，整個加速過程循序漸進，就像在平靜的湖面上悠然劃船，不會有突兀的感覺，能給人帶來穩(wěn)定舒適的駕駛感受。

油耗方面，渦輪增壓發(fā)動機由于技術(shù)不斷改進，通過更充分的燃燒，在一定程度上實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性，相對自然吸氣發(fā)動機更為省油。自然吸氣發(fā)動機因為進氣方式相對傳統(tǒng)，燃油的利用效率沒有渦輪增壓發(fā)動機那么高，所以相對來說油耗會高一些。

成本也是一個重要的考量因素。渦輪增壓發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密復雜，研發(fā)和制造過程需要更高的技術(shù)投入和工藝要求，使得其制造成本高于自然吸氣發(fā)動機。在后期保養(yǎng)上，渦輪增壓發(fā)動機對機油等保養(yǎng)用品的要求更為嚴苛，維修難度和費用也更高，當車輛行駛里程達到一定程度（一般15萬公里左右），還可能需要更換渦輪增壓器。而自然吸氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，無論是制造成本還是后期的保養(yǎng)維護成本都相對較低。

使用壽命上，自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)更為出色。正常使用情況下，自然吸氣發(fā)動機可以一直使用到車輛報廢，就像路上常見的出租車，很多自然吸氣發(fā)動機都能經(jīng)受住長時間、高里程的考驗。渦輪增壓發(fā)動機由于工作時溫度較高，內(nèi)部部件承受的壓力和磨損較大，一般使用壽命在8 - 12萬公里左右。

綜上所述，汽車發(fā)動機L和T各有特點。自然吸氣發(fā)動機有著線性的動力輸出、較低的成本和較長的使用壽命，能為駕駛者帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗；渦輪增壓發(fā)動機憑借強大的動力和較好的燃油經(jīng)濟性，滿足了追求速度與激情的駕駛者的需求。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習慣、預算以及對車輛性能的需求，來選擇更適合自己的發(fā)動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）