剎車是依靠摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。汽車制動(dòng)系統(tǒng)多種多樣，常見的有液壓制動(dòng)和氣動(dòng)剎車。液壓制動(dòng)通過液壓系統(tǒng)把踏板的力量轉(zhuǎn)化為剎車力，具有剎車力大、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)；氣動(dòng)剎車則需真空助力，同樣具備剎車力大等優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是哪種方式，都是借助剎車片與剎車盤或鼓的摩擦，以及車胎與地面的摩擦，讓汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能釋放，達(dá)成制動(dòng)目的 。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)是家用轎車等小型車輛中極為常見的制動(dòng)方式。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)向剎車總泵中的剎車油施加壓力。剎車油作為傳動(dòng)介質(zhì)，就像忠誠(chéng)的信使，迅速將壓力通過制動(dòng)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上。活塞如同待命的士兵，得到指令后立即驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，巨大的摩擦力瞬間產(chǎn)生，車輛的動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)減速停車。

而在客車和重型貨車中，氣動(dòng)剎車更為多見。氣動(dòng)剎車需借助真空助力，制動(dòng)助力器泵是一個(gè)關(guān)鍵部件，它是活塞機(jī)構(gòu)，由隔膜將其分成兩個(gè)腔室。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一側(cè)腔室連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，會(huì)產(chǎn)生真空，使得隔膜兩側(cè)形成壓力差。當(dāng)駕駛員施加制動(dòng)力時(shí)，這個(gè)壓力差與駕駛員踩踏板的壓力一起作用于制動(dòng)主泵，產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，并通過管路傳輸?shù)街苿?dòng)器。

此外，汽車制動(dòng)系統(tǒng)還有鼓式和碟式之分。鼓式剎車是從內(nèi)向外張開剎住鼓，碟式剎車則是從兩邊夾緊盤。它們都與上述的動(dòng)力來(lái)源相互配合，共同完成制動(dòng)使命。

汽車剎車通過巧妙的設(shè)計(jì)和不同的工作方式，利用摩擦力這一關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)了將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而讓車輛能夠安全、平穩(wěn)地停下。無(wú)論是日常出行的轎車，還是承載重物的貨車，剎車系統(tǒng)都在默默守護(hù)著行車安全，其原理雖復(fù)雜卻又十分精妙，為我們的道路交通保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）