在 P 檔位可以踩油門，但不建議這么做。當(dāng)車輛處于 P 檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱脫離，踩油門僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，車輛不會(huì)移動(dòng)。雖說從機(jī)械原理上能踩油門，但頻繁或長(zhǎng)時(shí)間在 P 檔踩油門，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，白白消耗燃油，還可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件過度磨損。因此，若非必要，盡量不要在 P 檔踩油門 。

首先，從燃油消耗角度來看，在P檔踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，車輛沒有實(shí)際行駛，這就如同讓一個(gè)人原地做高耗能的動(dòng)作卻不前進(jìn)一樣，燃油在無謂地消耗。每一次踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)都需要燃燒燃油來提升轉(zhuǎn)速，而這些能量并未轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，長(zhǎng)期如此，會(huì)增加用車成本，對(duì)環(huán)境也不友好。

其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身而言，頻繁在P檔踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件會(huì)在高轉(zhuǎn)速下頻繁運(yùn)作，卻沒有正常行駛時(shí)的負(fù)荷平衡。這種異常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)加大部件之間的摩擦，導(dǎo)致磨損加劇。就好比機(jī)器在不恰當(dāng)?shù)墓r下持續(xù)工作，壽命會(huì)大大縮短。長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可能下降，甚至出現(xiàn)故障。

再者，盡管P檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱脫離，但踩油門產(chǎn)生的震動(dòng)等影響，可能會(huì)波及到車輛的其他部件，比如懸掛系統(tǒng)、底盤等，這些部件在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下承受不必要的震動(dòng)沖擊，可能會(huì)加速老化，影響車輛整體的穩(wěn)定性和耐久性。

總之，雖然在P檔位可以踩油門，車輛不會(huì)移動(dòng)，但這樣做存在諸多弊端。為了車輛的良好性能和使用壽命，也為了節(jié)約能源和降低用車成本，盡量避免在P檔時(shí)踩油門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）