8代高爾夫并非全系采用獨立懸架，1.4T車型前后均為獨立懸架，1.2T車型只有前懸架是獨立的。具體而言，1.2T車型前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，能自適應(yīng)路面變化，提供較好操控性與舒適性；后懸掛則是扭力梁式非獨立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單成本低。1.4T車型前為麥弗遜式獨立懸掛，后是多連桿式獨立懸掛，能更精準(zhǔn)控制車輪運動，提升駕乘體驗 。

麥弗遜式獨立懸掛在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，8代高爾夫1.2T和1.4T車型都將其作為前懸掛。它結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，有利于發(fā)動機(jī)艙布局。在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能快速響應(yīng)路面起伏，讓車輪盡可能貼合地面，保證車輛行駛穩(wěn)定性。

1.2T車型后懸掛采用的扭力梁式非獨立懸掛，雖然相比獨立懸掛在舒適性和操控性上略有遜色，但它也有自身優(yōu)勢。簡單的結(jié)構(gòu)使得它可靠性高，維修保養(yǎng)成本低，對于預(yù)算有限且對車輛性能要求不是極高的消費者來說，是可以接受的。

而1.4T車型的后多連桿式獨立懸掛則是一大亮點。多連桿懸掛能在車輛行駛過程中，精確地控制車輪的姿態(tài)，無論是在加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎時，都能讓車輪更好地與地面接觸，提供更強(qiáng)的抓地力。這使得車輛在操控性上有出色表現(xiàn)，同時也能有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營造更舒適的乘坐環(huán)境。

總之，8代高爾夫根據(jù)不同車型配置了不同的懸架系統(tǒng)，這樣的差異化配置可以滿足不同消費者的需求。1.2T車型的懸架組合注重成本與實用性，而1.4T車型的懸架配置則更偏向于操控與舒適。消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算和對車輛性能的需求，來選擇適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）