調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，需根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式來進(jìn)行不同操作。對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，利用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，通過厚薄規(guī)找到合適間隙。而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。調(diào)校氣門，要先確定活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，再用工具精確測量與調(diào)整，各步驟環(huán)環(huán)相扣，精準(zhǔn)操作才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門處于良好工作狀態(tài) 。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，具體操作并不復(fù)雜。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)的精確調(diào)整創(chuàng)造條件。隨后，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙中。接著，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中，要來回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，就意味著當(dāng)前間隙已接近理想狀態(tài)，此時(shí)擰緊螺母。不過，擰緊螺母后還需復(fù)查，因?yàn)椴僮鬟^程中可能會(huì)對(duì)間隙產(chǎn)生細(xì)微影響，若間隙有變化，就得重新調(diào)整。

無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門調(diào)校相對(duì)復(fù)雜。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，要先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓的“T”刻線與外殼刻線精準(zhǔn)對(duì)齊，此刻活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。采用逐缸調(diào)整法，需對(duì)每個(gè)氣缸的氣門逐一調(diào)整；二次調(diào)整法則只需調(diào)整兩次就能完成全部氣門的調(diào)整。在調(diào)整時(shí)，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序確定要調(diào)整的氣缸，找到對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣和排氣氣門，一個(gè)氣缸調(diào)整好后，按點(diǎn)火順序依次調(diào)整其他氣缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)校是一項(xiàng)精細(xì)活，每個(gè)步驟都關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。無論是有搖臂還是無搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，都需要耐心與細(xì)心，按照正確方法操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）