火花塞通過高壓放電打火。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電流，經(jīng)火花塞中心電極傳導(dǎo)，在中心電極與側(cè)電極的間隙處，使間隙氣體被電離形成導(dǎo)電通道，進(jìn)而產(chǎn)生電火花，以此點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。這一過程看似簡單，實(shí)則是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它讓混合氣燃燒，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地提供動(dòng)力，保障汽車的平穩(wěn)前行 。

在火花塞內(nèi)部，有著精妙的構(gòu)造來完成這一使命。細(xì)長的金屬電極穿過絕緣陶瓷材料，下部周圍的金屬外殼以螺旋齒形式固定在氣缸蓋上，底部焊接電極并與車輛外殼接地。當(dāng)來自點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電流抵達(dá)時(shí)，便會沿著中心電極傳導(dǎo)，直至中心電極末端的小放電間隙 。

在此處，高壓電流會突破空氣的阻隔，形成電弧。這個(gè)瞬間產(chǎn)生的電弧能量巨大，足以瞬間點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)開始做功 。

不過，這一打火過程會受到多種因素影響。電極間隙至關(guān)重要，一般保持在0.6 - 1.3毫米。間隙過小，火花能量不足，難以有效點(diǎn)燃混合氣；間隙過大，又會增加點(diǎn)火系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，甚至可能導(dǎo)致無法點(diǎn)火。電極的清潔度也不容忽視，若電極表面有積碳等雜質(zhì)，會影響電流傳導(dǎo)，降低打火效果。此外，火花塞的熱值、點(diǎn)火系統(tǒng)的電壓等，都與正常打火息息相關(guān) 。

總之，火花塞的打火過程是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過程。它涉及到高壓電的傳導(dǎo)、電極間隙的把控以及混合氣的點(diǎn)燃等多個(gè)環(huán)節(jié)。每一個(gè)因素都對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行有著重要影響。只有充分了解這些，做好火花塞的定期檢查與維護(hù)，才能確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車能夠順暢行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）