車(chē)輛偏心的原因較為多樣，涵蓋輪胎、懸掛、定位參數(shù)以及車(chē)架等多個(gè)方面。長(zhǎng)期在路況差的道路行駛或輪胎氣壓不一致，會(huì)致使輪胎不均勻磨損，影響車(chē)輛行駛方向；懸掛系統(tǒng)故障，像減震器損壞、彈簧變形等，破壞了車(chē)輛平衡；車(chē)輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，使車(chē)輛行駛姿態(tài)異常；事故碰撞或長(zhǎng)期重載造成的車(chē)架變形，也會(huì)引發(fā)偏心 。這些因素共同作用，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)偏心現(xiàn)象。

輪胎方面，除了上述提到的情況，輪胎氣壓不足也會(huì)使輪胎偏向氣壓低的一側(cè)。輪胎磨損不均，車(chē)輛會(huì)不由自主地偏向磨損嚴(yán)重的那一側(cè)。輪轂若發(fā)生變形或損壞，會(huì)讓輪胎無(wú)法均勻接觸地面，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛偏心。而且，輪胎安裝不當(dāng)，諸如未正確對(duì)齊或者螺母未擰緊，同樣可能引發(fā)這一問(wèn)題。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)車(chē)輛行駛的影響不容小覷。減震器損壞會(huì)減弱車(chē)輛的緩沖能力，在行駛過(guò)程中無(wú)法有效抵消路面顛簸帶來(lái)的沖擊力，使得車(chē)輛行駛穩(wěn)定性下降。彈簧變形后，其提供的支撐力不均勻，破壞了車(chē)輛原本的平衡狀態(tài)。懸掛部件松動(dòng)，在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，導(dǎo)致輪胎無(wú)法保持正確的角度和位置，從而引起車(chē)輛偏心。

車(chē)輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確也是關(guān)鍵因素。車(chē)輪外傾角、前束角等參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛行駛時(shí)各個(gè)輪胎的受力和滾動(dòng)方向就會(huì)出現(xiàn)偏差。這種偏差在車(chē)輛高速行駛或者長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，會(huì)被不斷放大，最終導(dǎo)致車(chē)輛難以保持直線行駛，出現(xiàn)偏心現(xiàn)象 。

車(chē)架變形多是由于事故碰撞或者長(zhǎng)期重載造成。車(chē)架作為車(chē)輛的重要支撐結(jié)構(gòu)，一旦變形，會(huì)影響到整個(gè)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致車(chē)輛的軸距、輪距等發(fā)生變化，進(jìn)而改變車(chē)輪的定位和行駛姿態(tài)，使得車(chē)輛偏心。

總之，車(chē)輛偏心是多種因素交織的結(jié)果。日常使用中，我們需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，確保車(chē)輛的行駛安全和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）