摩托車拉缸的修理方法需視嚴重程度而定，輕度拉缸可采用珩磨工藝修復，嚴重拉缸需更換氣缸套及活塞、活塞環(huán)等，發(fā)動機損傷過大則需更換整個發(fā)動機。當拉缸程度較輕，缸壁有加工余量時，可通過珩磨修復并選配加大活塞和活塞環(huán)；若拉缸嚴重，缸壁加工余量不足，就要更換氣缸套及相關配件。而發(fā)動機損傷零件過多、程度過大，更換整個發(fā)動機是較好選擇。

當確定需要進行珩磨修復時，維修師傅需小心拆解發(fā)動機，而后對缸壁進行精細的珩磨處理，這一步至關重要，要確保缸壁的平整度與精度，為后續(xù)安裝加大尺寸的活塞和活塞環(huán)做好準備。選擇活塞和活塞環(huán)時，一定要保證其尺寸精準匹配，這樣才能恢復氣缸的密封性，讓發(fā)動機正常運轉。

要是拉缸嚴重，就需要更換氣缸套了。同時，活塞和活塞環(huán)通常也要一同更換。在挑選這些配件時，要選擇質量可靠的產品，并且在安裝前要做好相應的處理工作。比如，新氣缸套安裝前要進行清潔、檢查等，活塞和活塞環(huán)也要確保沒有瑕疵。而且，活塞和活塞環(huán)的型號必須相互匹配，才能保證其工作的協(xié)調性。在修理過程中，也不能忽視曲軸和連桿等相關部件的檢查，查看曲軸是否有磨損，連桿是否發(fā)生變形，如有問題需及時修復或更換。

而更換發(fā)動機則是在發(fā)動機損傷程度極大的無奈之舉。畢竟發(fā)動機是摩托車的核心部件，更換意味著較大的成本和工作量。

無論采用哪種修理方式，修理完成后都要進行發(fā)動機磨合。在這500公里左右的磨合期內，要嚴格把控轉速和負載，最高轉速不宜超過6500轉，同時要避免急加速和高速行駛。這樣才能讓修理后的摩托車發(fā)動機保持良好狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）