MG ZS的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿足不同用戶的需求。它提供了多種動(dòng)力配置，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，零百加速僅8.5秒，動(dòng)力輸出線性迅猛，渦輪遲滯控制得當(dāng)且換擋邏輯精準(zhǔn)；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)技術(shù)，低轉(zhuǎn)速時(shí)加速線性、平緩，中后段動(dòng)力更足。無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力還是平穩(wěn)舒適，都能在MG ZS上找到適合的選擇 。

先看1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這一動(dòng)力版本爆發(fā)力十足。最大功率可達(dá)163馬力，扭矩230?！っ祝?dāng)你踩下油門踏板，動(dòng)力會(huì)迅速響應(yīng)，毫無拖沓之感，無論是在城市道路上起步，還是在高速路上超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且，它的渦輪遲滯控制得恰到好處，動(dòng)力輸出線性流暢，不會(huì)有那種突兀的頓挫感。與之匹配的變速箱換擋邏輯精準(zhǔn)，能敏銳地感知駕駛者的意圖，在不同的路況和駕駛場(chǎng)景下，都能提供出色的動(dòng)力支持。雖說作為前驅(qū)車型，在連續(xù)彎道時(shí)可能會(huì)稍顯推頭，但整體的駕駛靈活性依然可圈可點(diǎn)。

再瞧瞧1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。阿特金森循環(huán)技術(shù)的加持，讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)，加速過程線性、平緩，動(dòng)力輸出猶如涓涓細(xì)流，平穩(wěn)而舒適，非常適合在擁堵的城市路況中駕駛。隨著轉(zhuǎn)速的提升，中后段的動(dòng)力會(huì)更加充沛，不會(huì)讓你在需要加速的時(shí)候感到力不從心。相較于一些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，1.5L車型的脾氣秉性更容易被駕駛者拿捏把控，開起來十分愜意。

總之，MG ZS的多種動(dòng)力配置各有千秋，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。無論是鐘情于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁爆發(fā)力，還是偏愛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)舒適，都能在這款車上得償所愿。它憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中占據(jù)了一席之地，滿足了大多數(shù)用戶在不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）